主题：【原创】和忙总：我也说易之 履 -- 履虎

固然中国目前的物流成本偏高，但是陆路运输本来就是成本高的物流方式。从古到今，从来没有过大规模运输陆路比水路成本低的先例。

中国的沿海出口加工业的特点就是劳动密集的低端制造业，利润不可能高。吸收就业是这个行业最大的优点。民国期间，武汉九江等长江中下游的城市都非常繁华。沿海出口加工业的转移也只有依托长江这个黄金水道展开，才有可能保持竞争力。但是现在长江上建的桥太多，通了南北堵了东西。并且由于三峡的反季节蓄水，枯水期的运力大受影响。这些因素都会阻碍制造业的内迁。（低端的出口加工业北上天津大连青岛也是不现实的，这些沿海地带应该预留给中高端制造业）

中国的幅员和人口基数决定了工业化进程中必须低中高通吃。反面例子就是只有六千万人口英国，为了保高端的金融业，只有放弃中端的制造业。在英国，反而是低端的服务业如零售酒店餐饮运输得以保留，因为这是任何国家保持运转不可或缺的行业。

即使是制造业，中国也必须是低中高通吃。这个是最终拖垮西方国家的关键。就象是国共内战，共军最终取胜靠得是源源不断的农民士兵，而不是海空军这些技术兵种。