主题：【原创】说说电子眼（1） -- 云中飞

第一次距离铁老大这么近还被铁老大推，真是“热泪直下三千尺，直当白练汇西河”啊。

“非现场执法系统”的建设首先是道路设计方在新建或改建道路的设计过程中，依据交警的需要在设计中体现出“非现场执法系统”的安装地点及相关的管线规模，并给出预算投资额度。如果政府同意，则进入招投标阶段，招投标结束后，该工程建设项目转交交警设备处具体负责工程建设，项目建设完成通过交警信息处的功能验收、设备处的数量验收、秩序处的证据验收后，由交警秩序处负责向社会公告。公告的大概内容就是：“XXX项目已经建设完成，将于某月某日投入正常运行，请大家遵守交通法规等等”。至此，“非现场执法系统”建设完成，维修维护由交警设备处负责。

有个回复说允许个人投资承建“非现场执法系统”，然后罚款金额对半分等等，在我们这里是不可能的。就从经济的角度考虑，假定一套电子眼每天拍摄10张照片，转换成罚款金额就是2000元，一年就是73万，就是对半分也有35万多，可能吗？这还仅仅是从经济的角度考虑，如果再从其他角度考虑，那问题就更多了，最基本的问题就是证据的可信度问题。

当然，也不是绝对的不可能，我们这里有个学校，学校门前已经规划成了单行线，但因为每天接送孩子的上下学的车辆很多，并且出过几次交通事故，所以学校（注意是学校）想投资建设2套“闯单行电子眼”，要办的手续是：一、向交警提出申请，在什么地点装什么样的电子眼；二、装多少套。交警同意建设后，学校要和交警及施工方签一个三方协议，协议内容大概是：一、学校负责出钱并拥有所有权；二、所产生的数据由交警开出罚单，罚单的收入上交财政，设备的维护由交警负责；三、系统建设由第三方进行。

按这个协议，不知道那位还有兴趣建这个东西。

下面看看我们这里的司机在“全世界最密集的电子眼”下的表现，从去年八月开始，每个月的数据量是6万到7万条之间，到今年一月，因为又有新的电子眼投入使用，数据量暴涨到一月份的8万条到9万条之间。违法比率基本无变化，其中，闯红灯占59%，闯公交占17%、闯单行占13%，超速占5%，压双黄线4%，禁左1%，手动1%。（当然这也和设备安装的数量有关）

即使在这么密集的电子眼下，违法车辆根本没见减少，和电子眼的密集与否关系不大吧，只不过电子眼不够密集的时候，那些违法行为没反映出来而已。

说说安全

安全的理念

一、不要自己伤害自己，每天出发前要检查车辆，不开带病车、故障车，路上不开赌气车，也不要开霸王车，更不能酒驾，不要有侥幸心理，不要把自己想像成舒马赫；

二、不要伤害别人，时刻注意路面交通情况，注意自己的周围车辆的动态情况，不要违法变道、调头等，避免伤害别人或者给别人行车制造障碍，如果你不是舒马赫，那别人也不是莱科宁啊。当然了，强如舒马赫、莱科宁也还撞车呢。

以上两条是我们自己能够做到的，也是比较容易实现的。

三、不要让别人伤害自己，这个做起来就有点难度了，因为你不知道别人的想法，所以，一句话，还是要多观察前后左右的车辆动态情况，遇到可疑情况要及时拉大间距、提前减速；

四、不要让别人伤害别人，这个是最难做到的，在公路上开车和面对面工作不同，你甚至没有机会去阻止别人犯错误，当然，在力所能及、不违法的范围内，给别人一些提示是应该的，比如，打打喇叭、闪闪远光提示一下对方等，如果对方没反应，那就拉开距离，就当他是个JY要上街，让他先上。

最后，祝大家高高兴兴出门，平平安安回家。

全文完