五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】千亿美元的赌注(上) -- holycow

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家园 【原创】千亿美元的赌注(下)

波音看到空客出招,怎么办?等等看,慢慢来。

你那NEO到底有多少航空公司感兴趣,能卖多少,先看上一段时间再说。要是卖不动我就不用折腾了不是?看看航空公司对NEO的反应等同于给我做免费的市场调查。

市场没有让波音等很久。

2011年1月12日,印度的廉价航空IndiGo签下了一个180架A320的订单,其中150架是NEO。

1月17日,美国的Virgin America订购60架320,其中30架是NEO。

2月28日,巴西的TAM航空公司订购22架320NEO。

今天,3月8日,国际飞机租赁公司ILFC订购100架NEO。

另外有传言说马来西亚的亚洲航空很快就会下单,是和印度人那单差不多的一个大单。

空中客车的销售总管John Leahy曾经说过要在巴黎航展以前卖掉500架NEO,看来这个目标不远了。

然后737最大的客户在波音屁股下面点了一把火:西南航空的CEO在一次访问里说,他希望波音对于737的换代问题快点做个决定,到底是换发还是全新设计给个说法。在同一个访问里他又说,西南航空不会永远只采用737一种机型。西南航空的规模现在这么大了,就算采用2-3种机型,每种飞机的数量仍然足够多,仍然会有规模效益。

波音不得不动了。从一月下旬以来,关于波音737换代的传闻不绝于耳。在波音业绩发布会上,CEO迈克纳尼几乎是明说波音将要开发一种全新的飞机代替737了。通过最近波音737替代计划的经理Mike Bair的访谈和各航空专业杂志的爆料,几乎可以肯定波音将在六月的巴黎航展上推出全新的波音797。

事情到这里全都在空客的预料之中,波音唯一的应对只能是研制新机,其他应对都不是空客的对手。下面就是出乎意料的部分了:

Mike Bair说,797会是180-220座,波音在考虑两种方案,一种是传统的单通道窄体客机,座位3-3布置,另一种是双通道,座位2-3-2布置,波音倾向于第二种方案。ATW Online报道说,797的设计几乎肯定是第二种方案。

180-220座,这不是737的载客数目,是757的载客数目。如果说载客数增加是为了适应航空市场的发展,那么单走道变双走道为了什么?是为了加快上下客的速度从而缩短飞机的地面周转时间?这是一个道理,可是飞机变宽后结构重量和阻力都会增大,节约的这点周转时间怕是得不偿失吧。2-3-2的双走道半宽体布局本来就是767上面用的,这个设计是加宽了的757或缩短了的767,怎么想象都是又粗又短。原来波音的737换代机型不是为737换代的机型?

ATW Online还报道说,797投入使用后,波音将继续生产737-800和737-900ER。这更说明了797不是737的对应换代机型。但是如果那样的话,又为什么停产737-700?难道把130-150座的市场拱手让出?西南航空的飞机可是全部落在这个市场段的。

这个报道如果属实,波音这把真的是赌大了。

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