主题：【原创】茗谈（三十六） -- 本嘉明

相对是很不错的。电量绝对满足上班的短途交通，对于成本更是一致称赞，倒反是系统引起的启动龟速问题诟病较多。而且BYD给F3DM电池给了5年10万公里(居然少打个零，是5年10万公里了。汗啊）的的质保，应该厂家是对电池有信心，但是整车的保养周期很短，不知道是试用的谨慎还是机械方面确实不足。总体看，至少车主们看法是正面的多。

对于公共交通问题我也赞同东亚经验的正确，但是这与鼓励私家车用混合动力乃至纯电并不矛盾啊，毕竟不论公交如何发达，总有人需要私家车的，这同样是日本等东亚城市证明了的。

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补充：看了一个车主在高速上的体验，大下坡还能势能转电能，这是个大亮点啊。从中国能源结构看，交通能源向以电能这样的纯能量形式转变应该是必然的，需要研究的是技术路线与节奏。