主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
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不要纯文科生思维，空气动力方面，是和行车速度的平方成正比的。350到300，起码动压会下降很多，然后对赶工出来的道路和桥梁的压力也小，对工程质量方面的容忍就可以大一些。
350不只是技术问题，而且包括招投标后基础施工达不达标的问题。
每天固定时间开天窗，接触网、线路等综合维修，不过主要还是接触网，线路固定时间进行大修。
提速以前，很多既有线除开若干年才搞一次的大修以外，基本靠列车间隔时间上线维修。
很显然，对线路平顺性要求低，就不需要太多的时间维护。不过，经常坐车的车迷可能有体会，造成晚点很重要的一个原因就是临时施工限速，说明高密度行车造成的损伤已经不能用简易维护来保证行车安全了。一些干线实际已经把运行图弹性和维护时间都吃光了，等于健康透支。
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🙂高阻就是高阻 1 vit 字75 2011-04-14 04:29:40
🙂为啥没人从高铁内部本身来谈高铁降速 8 牛得很 字1397 2011-04-14 01:52:31
🙂这上面哪条降速了就可以避免了？ 2 cgangcm 字114 2011-04-14 04:34:53
🙂空气动力方面，是和行车的速度的平方成正比的
🙂3c空气阻力和速度３次方成正比吧 fakeone 字12 2011-04-14 08:11:12
🙂冲击和磨损同速度成几次方比例？ PBS 字58 2011-04-16 17:32:50
🙂你是不是回错人了？ fakeone 字36 2011-04-17 06:49:25
🙂您要真讨论问题，就先学习一些相关的知识再来说话 3 江城如画里 字215 2011-04-16 20:40:20