主题：【原创】痛心疾首评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

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虽然我不欢迎减速，但是减速还是有很多好处的吧

1、降低票价，获得民意支持，名正言顺的推动（2）

2、减少普通客运列车，增加有效益的货运，逐渐将老线路向货运专线方向调整。

3、高铁增加车厢，现在只有8节，要接收老线路挤出的客流量

4、要增加车厢，当然该适当降低速度。

5、降低能耗，这个很容易理解，现在的高铁在两个站之间（1小时左右）有接近20%的时间在进行加减速操作。降速后将可增加稳定运行的时间，和汽车一样定速巡航比较省油吧。

6、安全，少操心，和谐，光靠这几条就可以每年为铁道部增加上百亿的资金啦，总之，是开源节流的大好事，铁道部央企大规模上市可期了。

当然，高低速混跑是比较脑残，如果能保障现在的车次、准点率和300km的速度，那也只是调度部门的工作强度大大提高而已，不行咱就骂，

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
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