主题：【原创】游踪琐忆——西部尘影（新疆） -- 铁骑边塞

山东到新疆堪称从中国的最东部到最西部，省会间点对点全程近4000公里。巧的是山东对口支援新疆自治区，也因之保留了一趟普客，也是唯一山东直达新疆的一趟车，票价很低全程坐票是180元，卧铺370元，因此深受广大底层人民欢迎。听说多次有人动议将这趟车改成快车或特快，都被决策层否决了，继续坚持人民铁路为人民的原则。不讲新出现的高铁客运专线，在铁路上混跑的客车分四种，依次是：白、红、蓝、绿。白呢指白色的动车，红呢指红色车皮的特快，蓝皮车是快速车，绿皮车就是普客。具体到速度嘛，当然是动车其次是特快，所谓快速和普客谁快谁慢还真不好说，自己就做过不少次快速慢于普客的车，列位如果不信自己可以查查铁路时刻表。不一样的地方到底在哪里呢，仔细比较了下，快速车车厢普遍新一些看着也干净，普客就逊色了，再一个就是很多普客没有空调，最大的区别是票价，翻了一番，快速票价向特快看齐有的甚至超过特快，速度却相差大了。所以从各方面讲坐火车写着(K)的蓝皮车不是个好选择。不好意思写着旅行比较起火车来了，对票价斤斤计较的和坐不起车似地。

三次去新疆都是坐这趟车1085，回来时就不一定了，新疆出来可能转到别地方去。第一次全程56小时，后两次就缩短到48小时。夏末秋初坐这趟车挤得很，出山东到河南从砀山、商丘起乘客便蜂拥而上，人群挤得车厢门都关不上，列车员用脚向下踹阻止人继续向车上挤。这些人都背着铺盖卷，去新疆拾棉花的，人和行李挤满了列车过道，列车员用对讲机向列车长汇报“我这节车不是太严重，超员60%"。晚上人曲卷在过道上、车厢连接处洗刷处、饮水处，连厕所里都有缩屈的人，不由联想到大城市的牵手楼、群租房。售货的小推车一趟趟来往，用车压脚踹在拥挤的乘客中趟出道路。也许有人说列车上的售货员没人性，这如同“何不食肉糜”一样，列车售货员每跟车跑一趟都有任务定额，回去完不成定额工资都拿不到，超定额部分才有奖金。

我喜欢坐火车出行，喜欢听车上各类人的故事，喜欢看着列车碾过广袤的田野，在高山峻岭中穿行，喜欢伴着列车车轮急促的咂咂声入睡。列车过潼关西安，到咸阳那一带是秦岭，隧道不断。天水西去路过的河流河水已经完全变色，与其说是河水不如说是黄泥汤。这里是沟壑纵横的黄土地，土壁如削，一条条小路在高岗低谷中蜿蜒，村庄与土地几乎没有太大反差。民居以土夯和土坯为主，间有红砖瓦房，甘肃民居长方形北高南低呈一面坡形，房顶黑瓦覆盖，连片看很有层次感。如此建筑是因西北干旱缺雨水，下雨后屋顶积水能流到院内蓄积起来，以备后日之需。兰州再往西是祁连山区，连黄土地也渐渐稀少，戈壁开始连绵，庄稼作物大都是一年一熟。

列车喘着粗气，依傍着祁连山，奔驰于空旷的沙草地戈壁，地薄人稀车站也少，几个小时才有一站。武威、京张、张掖，到清水看到雄伟的祁连山主山脉，山峰白雪皑皑，山顶乌云沉沉，依次酒泉、嘉峪关残阳西斜，颇有些“西出阳关无故人”的苍凉雄劲。如此柳园、哈密、鄯善一路荒凉，铁路两旁植物都是红柳、沙棘、沙参类耐旱灌木，高大的树木杨树居多，分青杨白杨，白杨树干上有裂纹。到吐鲁番才感觉有点人气，吐鲁番过去是“姑娘辫子长的”达坂城，风力发电站高耸的风车远远地映入眼帘，成为现代达坂城的标志。此时，新疆行的中转地，新疆自治区首府乌鲁木齐在望。