主题：【原创】关于刘跨越被抓和高铁降速 -- 迷途笨狼

每个轮子就是2吨，4个轮子加起来是8吨。

我没有查到高铁车轮每个轮子的重量，但是可以从两个报道推测：

1）马钢声称动车和高铁车轮生产线可以有5万套年产能，如果是12.5万吨用于高铁车轮，每个轮子将是重量2吨左右（假定金属加工要有切削余量，毛胚轮子是2.5吨），4个成品轮子的轮组将重达8吨。

2）从特殊加工机床业报道看，高铁车轮的加工机床的负载重量达到2.3吨，并称这种机床的技术参数几乎就是为加工动车组轮对车轮量身定制的。所以高铁车轮的毛胚接近2.3吨，成品车轮的重量是2吨的估算靠谱。

轮对制造，全速前进

所以我认为每个动车高铁车轮2吨重，总价格就应该是是上面我说的乘2，国产和进口比例不变。国产高铁车轮钢每吨可以为国家节省4万人民币，6153美金，12.5万吨高铁车轮钢可以节省7.7亿美金，由于替代进口，国家不必支付外汇20亿美金。而贪污犯回扣以3%计算就是6000万美金，这个贪污渠道就被堵住了，跨越曙光不会心疼吗？为了6000万美金私利就可以牺牲20亿美金。

再给你看看西门子的转向架产品广告，尽管没有给出那个车轮重量，但是给了低速拖车（时速107公里）转向架的重量（没有驱动机构）3.6吨，那么300公里时速的轮子重量应该不低于1吨。

西门子转向架产品说明

所以高铁车轮的重量是每个轮子2吨左右，每个轮对4吨左右，每个转向架轮组8吨。

对你的问题，答案是1吨车轮钢是0.5个车轮，0.25个轮对，0.125车轮组。

只是估算，等我找到确切数据再来告诉你，你现在凑合着用如何？