主题：【原创】关于刘跨越被抓和高铁降速 -- 迷途笨狼
关于刘跨越被抓和高铁降速
讨论太多了，不过似乎还没人从金融资金流向分析
一年也就几万亿新增贷款，按刘跨越规划，铁道和农业以外还有多少份额？利益怎么输送？无论对条还是块，这是最好的控制手段
250分流能力一样不会差，所谓航空部门其实是背黑锅了（根本没抓人减速的能量）
况且大运、歼20等短期内活有的是
想达到苏联（不说美国）70年代战略运输能力，开足马力（航空燃料也是大头）也得多少年
下面机票对主管官员好处能有多大？
最好按350甚至380标准建铁路，250-350混跑也没什么
可能结局之一，刘跨越某天放出来，到国务院任职
不抓铁路也抓其他基建，譬如水利，总之争资金多的
插一句，最好抓保障房建设
和进口飞机比起来，车轮什么的实在是小菜一碟
按你（PBS）算法，一年5000万美金，差价才4000万美金，国产化合格才2000万美元差价，少买1/3架波音即可
从法国进口电炉，成本回收也应该按差价而不是购买车轮的支出
别说肉烂在锅里，公款吃喝、找小姐也是
当年国产列车（中华之星）什么的表现到底如何？上250行不行？
后来引进动车组等吸引不少技术后也该出成绩了，如果行了最好，即使行了，以后还进不进步？
要是2000万美元差价搞腐败，和跨越位置比，这样的腐败是不是太寒碜了
当然还有轴承什么的，一年能多支出多少？几架波音就出来了
为进口飞机抓谁了？飞机技术进步可没有像高铁引进这么漂亮
相比之下，每年航空燃油得浪费多少
再说，2万亿投资主要是征地和基建吧？火车才多少？
建好铁路混跑就是，按250建设，以后提速就难了。
资金不给铁路，打算给谁？各种项目——三公消费？反正社保希望不大
给铁路，总比大拆大建靠谱
当年8万亿干了什么？怎么不弹劾
“以300技术设备跑380速度，以勤换零件来凑数，安全可不敢保证的。
所以日本人要铁道部写具结书，出问题日本人不负责，这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。”
苏27国产化改进，任何修改要不要通过中央报毛子批准？
耗资2万亿并形成无底洞，有意识拖延国产化，造成大规模进口：
以车轮为例，
1）国产动车组（200公里时速）每个轮对2万元，寿命2年；
2）国产高铁（250-300公里时速）轮对6万元（估价，目前还造不出来，马鞍山车轮厂正在紧急进口法国的电炉建造一条高铁车轮生产线，估计明年才能投产），车轮寿命不详，假定还是2年；
3）进口车轮（还是250-300公里时速级别，世界上没有380公里时速的车轮可买）轮对10万元，寿命2年，如果按380公里时速运行，估计只有一年寿命，所以2年轮对价格是20万元。
进口车轮在高铁380速度20万元一对车轮，而国产车轮在动车200速度2万元一对车轮，而刘有意识停开少开动车（才几年历史），国产2万元的车轮也被废了。
这还是车轮，其它如轴承（国产化估算至少5年）等高价易损零部件更不谈了。
刘张等人不推进国产靠进口，拼命提速，以巨额外汇进口设备零配件来维持所谓的“跨越”，进而绑架国家财政。
当年苏联高军备竞赛拖垮经济而解体输给了美国，TG差点以“高铁速度”拖垮经济，所以TG紧急刹车，壮士断腕，留下一泡烂尾工程。
此人搞水利估计中国人不是“被高铁”而是被饿死了。
要命的是以300技术设备跑380速度，以勤换零件来凑数，安全可不敢保证的。
所以日本人要铁道部写具结书，出问题日本人不负责，这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。
而早期马鞍山车轮厂要求上马国产高铁车轮生产报价定点方案被原铁道部否决，直到2011年年初刘被拿下后才开始落实国产高铁车轮：原因很简单，国产高铁车轮钢纯度不够，需要用高级电炉（目前200动车组轮对用的是转炉钢）。
此电炉从法国进口（1亿美金），刘等人枪毙马鞍山车轮厂国产化高铁车轮，进口车轮以每年3000套计算，每套10万人民币，值5000万美金，2年那个电炉的钱就回收了，不要说将来车轮还能出口赚汇。
不要让人以为造谣的说
和进口飞机比起来，车轮什么的实在是小菜一碟
按你算法，一年5000万美金，差价才4000万美金，国产化合格才2000万美元差价，少买1/3架波音即可
从法国进口电炉，成本回收也应该按差价而不是购买车轮的支出
别说肉烂在锅里，公款吃喝、找小姐也是
当年国产列车（中华之星）什么的表现到底如何？上250行不行？
后来引进动车组等吸引不少技术后也该出成绩了，如果行了最好，即使行了，以后还进不进步？
要是2000万美元差价搞腐败，和跨越位置比，这样的腐败是不是太寒碜了
当然还有轴承什么的，一年能多支出多少？几架波音就出来了
为进口飞机抓谁了？飞机技术进步可没有像高铁引进这么漂亮
相比之下，每年航空燃油得浪费多少
再说，2万亿投资主要是征地和基建吧？火车才多少？
建好铁路混跑就是，按250建设，以后提速就难了。
资金不给铁路，打算给谁？各种项目——三公消费？反正社保希望不大
给铁路，总比大拆大建靠谱
当年8万亿干了什么？怎么不弹劾
“以300技术设备跑380速度，以勤换零件来凑数，安全可不敢保证的。
所以日本人要铁道部写具结书，出问题日本人不负责，这个"跨越"居然胆敢同意写具结书而且不上报中央。”
苏27国产化改进，任何修改要不要通过中央报毛子批准？
马鞍山车轮厂的车轮钢总产将达37万吨，其中动车和高铁的车轮产量是25万吨。
投资网站上给了法国110吨电炉的信息，我一下子找不到了。
老兄算术或者技术常识好像出了点问题，按照你给的数据，车轮两年寿命，80000套/年，160000套得对应多少列动车和高铁？能跑开1/10吗？
按你给出的出处，是10万/吨，一吨多少组车轮？
吸引马钢的，是高铁车轮的高收益。“现在，普通机车车轮的售价在9000元/吨左右，动车车轮的售价大概是2万元/吨，而高铁车轮，按照铁道部现有的标准则可以卖至6万元/吨。”笃慧告诉记者，“但目前，进口高铁车轮的售价，在10万/吨左右。”
4
★PBS 2011-05-14 19:56:44 3423385 复 3423370
其实不是5000套车轮，是80000套车轮
4
头像★PBS
乐善:1467
声望:7901
2011-05-14 19:56:00
3423384 复 3423365
这里 花2
http://finance.qq.com/a/20110113/000078.htm
追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
马鞍山车轮厂的车轮钢总产将达37万吨，其中动车和高铁的车轮产量是25万吨。
投资网站上给了法国110吨电炉的信息，我一下子找不到了。
刘这个人有没有贪？贪跟快上有没有关系？
贪可以跟慢上有关系，也可能跟快连在一起。
中央现在各个领域抓贪腐，整治吏治，乐见其成才对。
反正我是喝酒看戏逍遥。替贪官担忧，还不如替古人操心。
还能够掌握一块水利或者保障房。你说没有喊冤，嗬嗬嗬嗬，好好，我瞎说您啦。您要是不接受我的道歉，咱就互相屏蔽得了。
大贪与否，定罪为准，现在还没起诉
要不是贪官呢？
就是贪官，这么能干，多利用几个月再抓不是更好
按照PBS漏洞百出的数据，实在难以算出贪在哪儿？
忘情的描绘，对于中层简直是系统的暴君，这么多不满意的中层盯着，还有航空部门、民营资本、海外竞争者等……
当初忙总好像透了一点，是组织纪律，没说贪
非要等审判结果。一个人贪与不贪，老百姓有老百姓自己的判断方式。
好啦，不多说了。国家事管他娘。管那么多干吗？（我问自己的。）
不用找了，我给你一个
这么漏洞百出的招股或宣传资料，也好意思拿出来现眼
看这个——
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a53af350100fhu6.html
马钢车轮轮箍
——承载中国铁路列车的车轮
工程总投资：19678万元
工程期限：1961年——1964年
“1994年8月，马钢轮箍生产线改造第一期工程引进包括12台德国数控机床、4台机械手、一套乳化液装置、打印机及国产配套设备，建成数控车轮生产加工线，改变了车轮的加工精度和外观质量。1997年引进100吨电磁搅拌的LD钢包炉和双位真空脱气VD炉，采用SKF真空精炼钢，具有加热、合金微调、脱S、脱氢和去灰尘等功能，有效降低了钢中氢含量，提高了钢的纯净度。1999年6月，马钢轮箍厂启动二期改造，改进下料锯切区、淬火热处理区、车轮超声波探伤、磁粉探伤、硬度检测能力等检测能力，等于重建了一条具有当今世界一流水平的车轮生产线。”
“2008年开始，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。2008年6月，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。”
4
头像★PBS
乐善:1467
声望:7902
2011-05-14 19:56:00
3423384 复 3423365
这里 花2
追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
马鞍山车轮厂的车轮钢总产将达37万吨，其中动车和高铁的车轮产量是25万吨。
投资网站上给了法国110吨电炉的信息，我一下子找不到了。