主题:【原创】说说德国的铁路 -- 圣堂
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一句话,技术特点改变运营模式,科技改变世界。如果只能延续机车—车辆时代的思路,“随到随走”那么就的确只能在外国实现,中国人是不能实现、不配拥有的。
想起通信行业的一个案例,二十世纪的骨干通信网络基本都是使用铜缆,需要使用大量的各种金属,主要是铜。
而进入二十世纪末,再到今天,骨干网全面使用光缆,未来几年内光缆可以铺到最后一公里,直到桌面。再看光纤是什么?原料就是取之不竭的沙子!从而通信行业对金属资源的需求大大降低,成本高昂的通信慢慢变得廉价,人人都可能随时享有。
推而广之,任何一个产品,或者说一种服务,要在一个人口众多地域宽广的国度里推广,都要把其成本不断压缩。而如何压缩成本还要提高质量呢?如果在这种技术方案下解决不了的,就攀一下科技树,用下一代的科技寻找替代方案。
铁道部近10年的努力就给我们一个很好的思路。期望这种思路可以在其他领域被复制、推广。
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🙂西方国家的火车里动车也不多啊 纪琮 字48 2011-06-02 12:22:25
🙂我觉得是人的问题 1 猫元帅 字50 2011-05-30 05:22:04
🙂不是乘客多,而是车次少 20 大黄 字740 2011-05-30 06:19:29
🙂这样看“跨越”的思想还是很有意义的
🙂del myDday 字10 2011-05-30 08:37:31
🙂所以德国新一代快速铁路也准备降速 2 royalpalm 字301 2011-05-30 02:50:03
🙂开水房就别想了 2 多余的鱼 字311 2011-05-30 01:14:21
🙂阴沟镇 dflow 字0 2011-05-31 04:09:13