主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

总是把人胃口吊的很高，然后再让人觉得很喜感。然后让那些从没有去过印度，却又反复说印度如何好，如何好的人好尴尬。

现在越来越多的中国人到印度去旅游、公务出差，各种游记，照片也很丰富了。

实在看不出老兄说的“良好的典范”依据何在。是货运的吨公里数，还是客运的人公里数。

权作存疑了。

中国经济发展存在明显的地区差异，大量欠发达地区的人流动到发达地区寻找工作机会是大背景。脱离这个背景谈运输问题，很容易就问出“为啥每年都有春运？”的普世问题。这和问穷人“何不食肉糜”一样。

春运几十天的时间，广州要付出大量的社会成本，与此对应的是1年300多天里，广州获取的大量收益。整体来看，收益还是远远大于成本。

说铁路运力不够，怎样才算够？全部铁路建设按照春运的标准来设计？那非春运期间的运力浪费又有人指指点点怎么办？

如果讨论到最后，都归纳到了体制问题，然后再深情的呼唤两个人，就是在没意思了。

说到底，铁路实名制就是个针对当前运力不足，打击票贩，给乘客合理预期，减少盲目等待/流动的技术问题。