主题：大坝裂缝对坝体的影响。 -- 虽然很丑

很久以前看到报道说三峡大坝坝体有裂缝。当时学建筑结构的我不以为然。混凝土结构嘛，自然是带裂缝工作。有什么好怕的？三峡大坝又是重力坝，裂缝不可能导致结构破坏，不用担心。后来才知道，同样是混凝土结构，工民建，水工和路桥的要求是不一样的。主要原因是结构的使用环境不一样。

混凝土产生裂缝的原因很多。一般的结构通常是由于养护不当，在混凝土凝固前丧失大量表面水分，或者混凝土本身质量不好，产生泌水进而导致裂缝的产生。温度应力也会产生裂缝。这个问题在大体积混凝土结构中较常见。桥墩和大坝属于大体积混凝土结构。大体积混凝土在凝固的过程中会产生大量的热，体积会膨胀。表面的混凝土可以较快的将热量消散，因而相对于内部会产生收缩。收缩导致了表面的混凝土受到拉力，专业上叫温度应力。低温天气会加剧温度应力。混凝土和钢不一样，它的抗拉强度只有抗压强度的1/10左右。很小的拉力就可以破坏混凝土。

这么说强度高的混凝土是不是就比强度低的混凝土拥有更好的抗拉能力呢？实际情况不是这样的。高强度混凝土的刚度更大，在同样变形的情况下受力更大，而且高强度混凝土通常需要的水泥更多，凝固时，会产生更多的热量。这样一来，高强度的混凝土比普通混凝土更容易产生温度应力导致的裂缝。所以在满足结构要求的情况下，对裂缝要求高的结构应尽量选用低强度的混凝土。在90年代末2000年初的时候，曾经有一群专家拼命鼓吹高性能混凝土。所谓高性能混凝土就是超高强度的混凝土。他们也做了一批项目，刚开始很好，可是没多久，问题一堆一堆的。现在已经很少有人提高性能混凝土了。控制温度应力的方法很多，最有效的的方法是控制施工进度，减少每次浇铸的厚度，使用缓凝剂延长凝固时间。

工民建在使用前大多数都会进行装修，这样就避免了结构遭受日晒雨淋。所以只要裂缝不降低结构强度，影响结构功能，通常都不会太过担心。

水工和路桥则不一样。他们对裂缝的宽度有着更严格的要求。主要原因是防水。比如钢筋混凝土路面板，裂缝过大，会导致雨水下渗，侵蚀路基。在北方，还会在路面撒盐作为除冰融雪用。盐随着冰雪消融，接触钢筋，会产生严重的腐蚀现象。

桥墩和大坝也需要防水。防腐蚀。

前面说了，水的渗入会腐蚀钢筋。钢筋锈蚀的过程，体积会极大的膨胀，崩坏表面的混凝土，导致更多的钢筋暴露在水中，锈蚀，进而更多的混凝土被崩坏。这个进程的速度很大程度上取决于水质。通常来说，海水要比淡水快。淡水里，受污染的水要比干净的水快。

那裂缝是不是没有治呢？不是。路面混凝土板通常直接在裂缝上浇上一道沥青。沥青的优点是便宜，施工方便。缺点呢？寿命短，还怕水！这些缺点对路面来说多不是大问题。路面的排水效果很好，就算坏了也没问题，便宜，再补就是了。

大坝和桥墩是不能用沥青的。要灌浆。所谓灌浆就是把浆灌到裂缝里。那用什么做浆呢？以前曾经用过水泥净浆，效果不是很好。水泥净浆凝固以后收缩很大，和旧混凝土结合不是很好。后来多用树脂，效果要好得多。但是树脂类有一问题，就是寿命问题。他们的寿命20年没有问题，50年不敢保证，100年就是天知道了。

三峡大坝的裂缝用是树脂灌浆。也就是说，三峡大坝将来会面对水下灌浆补强的问题。这个课题是一个较新的课题，我知道的不多，就不说了。

三峡大坝是三峡工程的重中之重，张光斗对它的施工质量是这样评价的：‘施工质量不好。可是也不是很坏。所以我们的评价叫总体上良好，总体上还是良好的，换句话说它也是不好的，听懂吗？我们的施工技术、施工水平、管理水平不如外国。三峡工程总体上还是可以的。’

• 刚才替楼主回复了一下，见下边