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主题:【原创】自己动手换车闸(rotor/brake pads -- 廖石

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家园 【一鼓作气】把领导的车闸也换了,及总结

感谢沉宝、只敢看看、lancerpro3、lxgw诸位河友的科普,加上上次自己换了一次,对车闸有了一个基本的了解,恰好领导最近反映闸不如以前好用了,这车也开了近8万英里,该换rotor了,趁着上次换闸的余勇,把领导的车闸也换了,顺便在这里总结一下换车闸的几个步骤,自己觉得对大部分车型都应该是适用的(呵呵,口气不小)

车闸的构造(借用一下lancerpro3兄的图):

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实体图

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正面看

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车闸本身(不包括闸线,刹车踏板)由四部分组成:

刹车盘(rotor),固定在车轮上

分泵支架(caliper bracket),固定在车体上

分泵(caliper),固定在分泵支架上

刹车片(brake pad),安装在分泵支架上

当踩刹车时,液压油推动活塞,活塞推/挤刹车片,使俩个刹车片夹紧刹车盘,从而实现制动。

1. 卸下分泵,用铁丝吊到悬挂架上,对,只吊分泵,像我上次那样把分泵和支架一起吊上去是很笨的

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(如果只换刹车片的话,以下几步都不用做了,取下旧刹车片,安上新的,安回分泵,完事)

2. 卸下分泵支架

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这时旧刹车片还在上面

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3. 卸下旧刹车盘

4. 安上新刹车盘(之前要清洗)

5. 卸下旧刹车片

6. 安上新刹车片(背面和上下角要抹上润滑油)

7. 安回分泵支架

8. 安回分泵(之前要用C clamp把活塞顶回去)

完工

虽说是第二次换闸,还是出了几个小意外

1 千斤顶翻倒

把左前轮刚顶离地面,千斤顶突然向左翻倒,车子重新落回地面,由于其他3个轮还在地面上,所以动作不是很突然,但还是吓了我一跳

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这是事后的摆拍,我是在停车场干的,仔细看看,地面上有用沥青填补的一条缝,天气一热,沥青变软,千斤顶一压,压进去一个洞

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黄色箭头指的就是压陷的洞,很佩服旁边那颗小草,居然能在沥青里成长

结论就是千斤顶很不可靠,千斤顶顶起来以后,一定要用jack stand,就是这个东东,事关安全,这可不是闹着玩的

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2 刹车盘的固定螺丝

上次卸我自己的刹车盘时,那二个固定螺丝费了我好大的劲,这次卸下车轮一看,嘿嘿,根本就没有固定螺丝,就是用固定车轮的螺丝一起固定的,所谓“杀猪杀屁股,各有各的路”

新旧对比

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3 刹车报警片

上次安刹车片时,把两个带刹车报警片(low brake pad indicator)的片子都安到一个车轮上了(应该一个轮一个),这次吸取教训,先配好对,待打开包装盒一看,又傻眼了,四个刹车片,一个也不带报警片,愣了几秒钟,去把旧刹车片先卸下来看一看,果然也都不带报警片,想了一下,可能这种型号的就是这样,当时手上油唧唧的,没法给汽车零件店挂电话询问,另外,我自己会经常检查刹车片的,估计也不会等到磨的那么薄,权衡了一下,把四个不带报警片的都安上了。事后到零件店问了一下,果然这种型号的都不带报警片,店员也说不清为什么

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左面是带报警片的,右面不带

几个小贴士

1 换闸前,先把刹车液盒盖打开,待工作完成,再盖紧。

这个要感谢lxgw兄的提醒,lxgw:一点个人经验加提醒

我的做法是,打开盒盖后,用锡纸虚盖一下,虚盖的意思,一是透气,二是不能被风刮走,三是防止掉进异物

2 换左轮车闸前,先把车轮向左转到头(方向盘打到头),换右闸时,把车轮向右转到头。

固定分泵和支架的螺丝都在车轮后面,转轮以后,操作就很容易了

3 卸螺丝和刹车盘时,要用锤子敲的,会震落一地铁锈,操作前在地面上铺一个纸盒盖,接着落下来的铁锈,一是清洁,二是防止扎坏车胎

4 “使用过的刹车盘/片周围的金属/陶瓷/有机物粉尘为危险致癌物,工作时应当非常小心,避免吹/扬,避免吸入。各步骤前用刹车清洗液充分清洗,或吸尘器打扫;并应当工作时带口罩。”

这个同样出之lxgw兄的提醒

5 换刹车盘时,左右轮的刹车盘要同时换

换刹车片时,左右轮的刹车片也要同时换

这么做的目的,是保持刹车的左右平衡

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