主题：【原创】自己动手换车闸（rotor/brake pads -- 廖石

感谢沉宝、只敢看看、lancerpro3、lxgw诸位河友的科普，加上上次自己换了一次，对车闸有了一个基本的了解,恰好领导最近反映闸不如以前好用了，这车也开了近8万英里，该换rotor了，趁着上次换闸的余勇，把领导的车闸也换了，顺便在这里总结一下换车闸的几个步骤，自己觉得对大部分车型都应该是适用的（呵呵，口气不小）

车闸的构造（借用一下lancerpro3兄的图）：

实体图

正面看

车闸本身（不包括闸线，刹车踏板）由四部分组成：

刹车盘（rotor），固定在车轮上

分泵支架（caliper bracket），固定在车体上

分泵（caliper），固定在分泵支架上

刹车片（brake pad），安装在分泵支架上

当踩刹车时，液压油推动活塞，活塞推/挤刹车片，使俩个刹车片夹紧刹车盘，从而实现制动。

1. 卸下分泵，用铁丝吊到悬挂架上，对，只吊分泵，像我上次那样把分泵和支架一起吊上去是很笨的

（如果只换刹车片的话，以下几步都不用做了，取下旧刹车片，安上新的，安回分泵，完事）

2. 卸下分泵支架

这时旧刹车片还在上面

3. 卸下旧刹车盘

4. 安上新刹车盘（之前要清洗）

5. 卸下旧刹车片

6. 安上新刹车片（背面和上下角要抹上润滑油）

7. 安回分泵支架

8. 安回分泵（之前要用C clamp把活塞顶回去）

完工

虽说是第二次换闸，还是出了几个小意外

1 千斤顶翻倒

把左前轮刚顶离地面，千斤顶突然向左翻倒，车子重新落回地面，由于其他3个轮还在地面上，所以动作不是很突然，但还是吓了我一跳

这是事后的摆拍，我是在停车场干的，仔细看看，地面上有用沥青填补的一条缝，天气一热，沥青变软，千斤顶一压，压进去一个洞

黄色箭头指的就是压陷的洞，很佩服旁边那颗小草，居然能在沥青里成长

结论就是千斤顶很不可靠，千斤顶顶起来以后，一定要用jack stand，就是这个东东，事关安全，这可不是闹着玩的

2 刹车盘的固定螺丝

上次卸我自己的刹车盘时，那二个固定螺丝费了我好大的劲，这次卸下车轮一看，嘿嘿，根本就没有固定螺丝，就是用固定车轮的螺丝一起固定的，所谓“杀猪杀屁股，各有各的路”

新旧对比

3 刹车报警片

上次安刹车片时，把两个带刹车报警片（low brake pad indicator）的片子都安到一个车轮上了（应该一个轮一个），这次吸取教训，先配好对，待打开包装盒一看，又傻眼了，四个刹车片，一个也不带报警片，愣了几秒钟，去把旧刹车片先卸下来看一看，果然也都不带报警片，想了一下，可能这种型号的就是这样，当时手上油唧唧的，没法给汽车零件店挂电话询问，另外，我自己会经常检查刹车片的，估计也不会等到磨的那么薄，权衡了一下，把四个不带报警片的都安上了。事后到零件店问了一下，果然这种型号的都不带报警片，店员也说不清为什么

左面是带报警片的，右面不带

几个小贴士

1 换闸前，先把刹车液盒盖打开，待工作完成，再盖紧。

这个要感谢lxgw兄的提醒，lxgw:一点个人经验加提醒

我的做法是，打开盒盖后，用锡纸虚盖一下，虚盖的意思，一是透气，二是不能被风刮走，三是防止掉进异物

2 换左轮车闸前，先把车轮向左转到头（方向盘打到头），换右闸时，把车轮向右转到头。

固定分泵和支架的螺丝都在车轮后面，转轮以后，操作就很容易了

3 卸螺丝和刹车盘时，要用锤子敲的，会震落一地铁锈，操作前在地面上铺一个纸盒盖，接着落下来的铁锈，一是清洁，二是防止扎坏车胎

4 “使用过的刹车盘/片周围的金属/陶瓷/有机物粉尘为危险致癌物，工作时应当非常小心，避免吹/扬，避免吸入。各步骤前用刹车清洗液充分清洗，或吸尘器打扫；并应当工作时带口罩。”

这个同样出之lxgw兄的提醒

5 换刹车盘时，左右轮的刹车盘要同时换

换刹车片时，左右轮的刹车片也要同时换

这么做的目的，是保持刹车的左右平衡