五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 我安全事故出过现场,也负责过调度指挥

首先我认为闹钟你前面说特警队长的行为不属于“抗命”是对的。安全事故处理一般来说是有其固定流程的(当然我不是交通口的,不知道他们的规定是什么)如果一般情况下操作达到规定标准,也许是生命体征检测仪表明无存活遇难者,也许是搜寻达到了一定的时间和频率。指挥中心下达进行下一个流程的命令是正确的。这时,现场人员就有责任就当时现场情况向指挥人员进行汇报,或者执行命令,或者提出其他意见。而指挥人员这时有责任对现场人员的意见作出分析,根据自己的权限和事态程度,选择是向上级汇报,还是自己作出决定:命令现场人员执行命令,或者根据现场情况作出修正。现场人员,必须无条件接受指挥人员的命令,否则为所谓“抗命”。

不知是视角还是屁股的原因,我对这次行动的理解是。在完成事故处理规定流程后(可能是搜救达到一定时间频率,且生命检测仪已无表征),指挥人员(逐级)依照规定向现场人员发出相关指令。同时现场人员,根据现场的具体情况(条件及其恶劣,影响仪器的准确度,以及搜救效果达不到标准),向上一级指挥人员进行汇报,要求增加搜救次数。(PS:我相信队长是向指挥中心明确清晰滴介绍了现场的情况,并据此提出自己的意见。不可能是灾难大片里面那种煽情式的“劳资就是要再搜,就是要再搜!!!”)。而指挥人员也并没有墨守常规,也考虑到了特殊情况,决定(或经批准),对自己的命令做出了修正(如果真的会有需要快速通车的压力,那么指挥人员同样值得钦佩赞扬)。

如果媒体拿所谓“抗命”说事儿,分割、甚至对立指挥人员和现场人员,就有点恶意炒作的意思了。

但是就你后面那些自以为理智,实为冷酷。并且为在工作中机械、呆板、盲从,不考虑一线具体情况,不实事求是的行为还以为荣的言论.....

我实在是无力吐槽鸟......

只能说一句,幸亏这个队长不是你,幸亏指挥中心的领导以及最后做决定的上级干部不是你.....

通宝推:王不留行,渔樵山人,铁手,柠檬籽儿,q42474112,西行的风,霜迹板桥,大麦头,njyd,史文恭,卷心菜,
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