五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

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家园 几点猜测

根据现在网上流传的调度日志和事故分析图,我大胆猜测一下。

meokey:网上收集的关于这次动车追尾事故的日志

meokey:水母上面的一个事故过程分析图,看起来不错

1,D301的司机什么时候发现前面有车的?

应该是非常晚,以至于几乎无法做出有效的反应。有乘客反映在事发前两秒钟看过速度显示(100公里时速以上),此时大部分乘客并没有感受到紧急刹车而失去平衡。(即使是公交车的紧急刹车都会让乘客倒下)说明司机只是用了普通的制动,而并未用紧急制动。D301从发现前车到相撞之间很可能只有几秒的间隔。

推论:调度未能及时通知D301,安全控制系统也全部失效。

2,闭塞系统为啥没起作用?

基本可以肯定的是,D301接近前车时一路绿灯,而不是应该出现的红灯,黄灯等。根据调度记录,事发段之前曾出现红灯显示,可能是打雷造成的故障。故调度让前车人工控制,慢速通过。之后,那一片区域又变成了绿光带。我猜测:

因为雷击故障,电工正在紧急检修沿线信号系统,绿灯是电工的检修造成的。

评论:边检修边通车应该是关键。

3,ATP系统为啥没起作用?

由于前方出现信号故障,调度要求前车手动控制低速进入红灯区域,ATP可能被手动关闭了。

4,调度为何未及时提醒D301?

肯定的是,调度有很大的责任。除了调度主观上的玩忽职守之外,也可能与他们对高科技的系统掌握不到位有关。更可能是调度与电工的沟通出现问题,而没有意识到绿光带的信号其实正在检修。

评论:调度有责任,但不能承担所有责任。调度(估计年纪不小了)有丰富的工作经验,但是否充分培训而熟练掌握自动化设备?尤其是设备出现BUG的情况下如何应急?调度与电工的沟通有没有问题?

5,为何一边检修信号,一边还高密度通车?

如果前面猜测靠谱的话,电工检修导致绿光带应该是事故发生的主因。(应该也是上海副局长下台的原因)很难想象繁忙的十字路口一边检修红绿灯,一边通车。想象铁道部正常的流程肯定不是这样。个人估计前一阵京沪高铁大量的小故障误点让铁路工作人员着了慌,以至于要“赶工”而不肯暂停运营检修线路。之后加速清理现场尽快通车应该还是同样的心理作祟。

唉。

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