主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
中国国际救援队医疗分队队长彭碧波称,生命探测仪是在地震环境下,对压在废墟下的生命进行检测,能探测到人体微弱的心跳。而在动车追尾事故中,并没有废墟,伤员就在车厢内,就在抢救人员的眼皮底下,并不需要生命探测仪和搜救犬等设备。
事故发生在晚上20点30分,凌晨2点30分就认为已经没有活人,离事故发生才6个小时!还是在视线不良好的半夜。
然后呢,天刚亮,挖掘机之类的就开始进场,切割机也用上了,即使所谓的生命探测仪可靠,里面确实都是死人了,对遗体也得尊重吧?就不怕挖掘机切割机把遗体破坏了?比如把脸挖掉了?
就这么几节车厢,难道做不到“生要见人,死要见尸”?
不要说黄金72小时,连24小时,12小时都没有!事实上,只有6小时,还是半夜,就宣布已经没有活人了!
冷血得令人心寒!
专业人员认为,在这种场合使用生命探测仪,也是不合适的。
对此,远山认为,根据经验,在温州动车事故现场,最好的搜救方式是人找人,“这样能救出更多的人。”远山称,现在火车实行实名制,事发之后,抢救人员应该根据名单清点人数。按照名单找人,方法很简单,信息排查,用人去寻找。在狭窄的空间,可以利用搜救犬去搜查,搜救犬的灵敏度要比仪器高很多。
- 相关回复 上下关系8
压缩 8 层
🙂最后一次搜索(非抗命)只救出来一个活人+几具尸体 Alarm 字276 2011-07-26 07:15:52
🙂强词夺理 5 东海后学 字177 2011-07-26 19:39:48
🙂最后一名幸存者是在几乎被压扁的车厢里面救出来的 3 Alarm 字540 2011-07-26 19:48:43
🙂事发后6小时营救就基本结束
🙂请注意闹钟的用词,"只"救出一个活人 8 猪头笨笨 字216 2011-07-26 17:58:10
🙂对D3115第16号车厢的搜救一直持续到24号下午17点 1 Alarm 字34 2011-07-26 16:50:12
🙂是一直持续吗? 2 戴口罩的画眉 字276 2011-07-26 16:54:29
🙂你看看各种来源的现场照片就明白了 6 Alarm 字1127 2011-07-26 17:20:49