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主题:“战隼之父”谈“战隼”(一)——引子 -- silencsrv

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家园 “战隼之父”谈“战隼”(六)——设计过程中的风险控制

问:在F-16战斗机的设计中风险最大的地方在哪?

答:线传操纵系统。当时这项技术还是个新鲜事物,如果飞行的时候它突然不灵了,那我们的放宽安定度气动设计就要出问题了。这时候伴随着飞机的飞行姿态开始失控,其气动阻力会急剧上升、对飞行员的控制响应也失去反应、其机动性也跟着急剧下降。

为防止出现这种情况,我们设计了一套备份系统,这点知道的人不多。这套系统主要是在机身上做手脚:如果线传操纵系统失灵了,它可以让机翼稍微往后退一点,让飞机从静不稳定状态恢复成静稳定状态。另外我们还在F-16战斗机的机身里设置了隔板来加强机体结构,这样一来机身也可以帮助机翼分担一些过载。

F-16卓越的机动性来自于其静不稳定设计,为此线传操纵系统必不可少。在先进技术与对应风险之间如何取舍,Hillake尽可能做了平衡,努力把新技术风险降到最低。图为正在进行急转弯训练的F-16战斗机,可以清楚看到边条翼造成的涡流

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F-16卓越的机动性得到向来对战机机动性颇为挑剔的海军认可,为此他们订购了一批F-16战斗机充当“陪练”。图为部署在内华达州法隆海军航空站的F-16“假想敌”

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