主题:【原创】回复旅德精英:中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情
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高铁再先进,控制它的还是人,人员素质跟不上,事故的根源就不会断绝。
刘跨越的跨越式发展是有成绩的,铁路建了不少,车子也造了一批。但是与之配套 负责维护检修后勤保障的工程师和技工呢?恐怕远远不够吧。更别说员工对新系统的适应问题了。
熟悉适应新系统需要时间,培养一支成熟的技术队伍也需要时间。而且以现在铁路的用人体制,想留住人才是件困难的事情。
高铁刚开始投入运行,正是问题频出的时候,人员又不敷使用。
有问题不能及时发现解决,怎么办?由着它出事故?只能先降低难度再继续玩,等队伍带起来了,再提高速度。
高阻上任未久,上下多是当初跨越安插的亲信,也难免有政令不畅的时候。
隐患那么多,死挺着不降速,不出事故不是他的功劳,如果再出次大事故,高阻乌纱可就不保了.
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🙂不懂,能否解释一下? 2 种植园土 字26 2011-09-09 21:34:31
🙂就是说 4 szbd 字60 2011-09-12 02:33:37
🙂老兄用的这个比喻和我对这个事的评价一模一样! 1 酒剑狂徒 字0 2011-09-05 21:33:19
🙂个人觉得只是高阻不想再为刘跨越背黑锅
🙂这么说来,胶济铁路撞的一列绿皮一列白皮(?)既慢又久经考 3 故园湾里 字36 2011-09-09 11:11:15
🙂故园兄,我那个回复核心是第一句 4 格瑞斯华尔德 字927 2011-09-09 19:35:31
🙂没前部长那么多能耐?拆了高铁,全上绿皮车最安全!为了乌纱 10 还好下雪了 字131 2011-09-06 19:23:01
🙂降速不是万能灵丹 19 cgangcm 字512 2011-09-05 09:06:12