五千年(敝帚自珍)

主题:说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

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家园 东边道理论上优先级其实并不低

路网边缘,山区人稀。连东南沿海线都这么晚才修

和东南沿海线不同,东边道沿线是重要的粮食、煤炭产地,对铁路运输有巨大需求。

没修起来的原因有三:

1、哈大线替代作用,从哈尔滨绕路费用虽高、但总比建设新线节省,最主要的是,大连港港口设施在国内当时位居前列的。

2、危机意识淡漠,朝鲜是目前国内最危险的方向,但从朝鲜战争后,中朝边境就从来没有成为过一个主要方向。朝鲜战争时,安奉铁路是紧急抢通的了一半,苏联人撤退时破坏并不彻底,即使这样,由于只修复单线,运力十分不足,大量车皮滞留沿线各站,当时幸好美国人米有空袭国内,否则彭没有后勤未必撑得住。

但朝鲜一旦有事,东北边防的路网薄弱的局面必定是一个瓶颈。

3、日本人原有线路基础较差,日本人构想很宏大,作为环国境守备铁路线的一部分,东边道铁路原始设计规格很高,但开始动工的时候,日本已经开始全面侵华,后来的迭遭失败更使得修路变得力不从心,没有二十年代大干快上的疯狂劲头(20年代日本光在吉林就修了五条铁路)。线路弯道多,桥涵多,坡度大。这直接减少了东边道利用原有线路的价值。

还有最重要的一点

建国以后。东北主要是靠吃老本,属于被抽血的。

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