主题：校车又出事了 -- 北纬42度

这次的校车居然是马车，政府反应也快，立刻就禁了学生坐马车上学，可不坐马车，难道要坐自行车／电动车／摩托车／三轮／拖拉机就更安全嘛？完全就是一种官僚只求无过的思想。

另外媒体也在瞎起哄，动不动就说美国校车有多好，结果现在的发展趋势就是把校车标准定得狂高，不超过美国校车都不好意思，什么前置发动机，每人一座，还得是特制的儿童安全坐椅，甚至有人起哄说上新能源车让孩子不呼吸尾气，完全脱离了国情，别说贫困地方，不少中等收入的地方也用不起。更何况标准定那么高，原来的校车现在都成了不合格产品，不能上路，学生们现在只好改坐自行车／电动车／摩托车／三轮／拖拉机／马车上学，这些都是肉包铁，莫非真的比铁包肉的客车安全嘛？

俺觉得，校车安不安全，被动的加固校车是一方面，但这个短期内根本不现实，钱是一方面，而且就算财政能负担，配齐这些车要多久？这期间孩子们咋办？回头看看这些校车事故，基本都是农村交通问题，司机乱开不守规则，重型车辆也多，而城里虽然车多，开车一般开不快，又对重型车辆上路有诸多限制，反而出不了啥大事。再安全的校车出了车祸也不能保证人没问题，就一点，校车再重能比得上重型卡车？（顺便说一句，国内路政规定卡车限重55吨，超过这个路政就要罚得厉害还得卸货，要不桥梁受不了，所以卡车一般都是按55吨装，比如自重20吨，装35吨货，美国的18轮看着大反倒比较轻，最多才36吨。自然每辆车还有不同的额定载重，这个写在行驶证上，交警管，比如有次央视的节目，某车的行驶证上写着自重20吨，额定载重30吨，可人家就要装35吨凑足这路政的55吨，结果被交警拦住罚款，可人家央视记者指责交警路政罚款标准不统一——整个一搞笑，按这个逻辑莫非我一辆小轿车装50吨货也可以咯？因为大家都不按额定载重而是按这个路政的55吨来装货，所以卡车基本全部超载，安全性能自然也可想而知了，何况还有连路政都不怕装上百吨的）所以校车再加固也撞不过卡车，重量在哪摆着，更何况一旦校车被撞到深谷里去了，撞到河里去了，再结实的车不出人命就怪了。至于超不超载，我觉得倒不是啥大问题，城里公交天天超载，但因为上面说的原因城里出不了严重车祸，没人觉得不安全。更何况一堆小孩子，那点重量对车的性能根本没啥影响，相反，超载反倒是降低校车成本的一个关键，能多装不少人，少配不少车，完全可以让低年级的坐，高年级的站着。

所以，我觉得与其出台一个高规格的校车标准，还不如出个低标准，普通营运客车刷个涂装就可以，然后规定由政府负责校车安全，比如要求配有经验的老司机，慢慢开。再比如上学放学期间，学校和村庄之间的路重型卡车禁行，抓住狠狠罚款，这样警察也有动力去管这事。另外完全可以要求各地弄个小车给校车前后开道嘛，用警车啊，或者大家痛恨的公车挂个警灯呗。校车在中间，就会安全不少，另外警车公车普通客车平时还能用，不象校车只有早晚用用，成本也能降下去不少。等以后有了条件再慢慢把标准升上去。