主题:【原创】 2012年铁路春运非官方小结 -- 忘情
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这是不是说好多人其实想买无坐票,最后没买到票,或者延期,或者改乘其它交通工具了。好多中途的二三线城市,人口多,流量大,但是没有始发车,预留车票根本不够用,就靠着挤无坐票呢。不知道今年开行临客的数量比往年比多了还是少了?
春运本质是临时性的客流大增,导致运力不足的问题。拿到票的人坐的更舒服了,背后肯定是很多人想要买票却没买到。
前些年春运强调的是社会责任,强调多拉快跑,不惜一切代价为国分忧。而现在强调的是一个“稳”字,认为铁路只是运输手段的一种,没必要吃力不讨好地去做自己能力之外的事,平稳无事就是功绩。关于这两种截然不同的指导思想,到底谁对谁错,那是见仁见智的事,我就不多说什么了。
前一种是同舟共济的思想:铁路和旅客都辛苦点,但是大家都能回去又回来;后一种是独善其身的做法:铁路只做自己一定能力范围内的事,不再拼命了,旅客只要买到了票,就要求并可以得到较好的乘车环境,那管那些买不到票的人怎么办。春运其实是一种周期性的“运输灾难”,还是同舟共济好一些。这种指导思想的改变,我希望是基于物质文化的提高造成的:旅客的要求高了,可供选择的交通工具(比如飞机)多了,也能够承受了。否则的话,就是人心散了。
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🙂发送人数确实明显减少了 3 cmosplay 字52 2012-02-29 09:32:33
🙂有个疑问,网络售票是不是先卖上铺票啊, 2 十八少 字124 2012-02-29 05:00:28
🙂按照海恩法则 2 然后203 字262 2012-02-27 19:59:08
🙂售票网络严格控制了各局列车的超员率
🙂就担心这种不肯同舟共济的越来越多 1 桥上 字0 2012-02-28 07:24:42
🙂偶也! 1 PCB 字18 2012-02-27 11:17:27
🙂我觉得成绩还是挺大的,哪些是跨越的,哪些是返祖的就不知道 9 冻雨 字832 2012-02-27 09:08:54
🙂产业转移也有可能 3 土八路 字686 2012-02-29 08:43:03