主题：中国制造业世界第一？美国笑而不语...(ZT) -- Jen

ZT的目的不是像有人说得那样，目的不是恶心中国人，而是一些反思。你们能够肯定我们当前的航天体制是最适合最有效率的吗？呆板的体制肯定有很多改善的空间，只是你我未必知道航空的一些内幕。其中的问题包括不充分的竞争、贪污腐败，肯定还有吃大锅饭的部门、没有效率的部门存在。适当的竞争才更健康。就像青蛙需要蹦蹦跳跳才健康。

好像成飞的成功与SpaceX公司的管理办法有些类同：就是充分竞争。让体制内企业和民营企业在一定平等的基础上去争取部件合同，而不是搞计划、批条子将合同平均分配给关联公司。体制、管理创新很重要！可以提高效率、质量，降低成本。

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中国制造业世界第一？美国笑而不语……

综合美国科技界、工业界的最新发展情况，觉得有必要提醒一下国人，必须高度注意美国悄然推进的“超高科技”制造业！其代表性成果有：

1、SPACE-X公司和龙飞船

美国的SPACE-X公司是一家只有130人的美国私营公司，但是它竟然用自主研发的新型火箭发射了“龙”无人宇宙飞船，并与留轨空间站成功对接，震惊世界。成为继美、俄之后第三个掌握空间站有人对接技术的“单位”。（中国2011年实现无人对接，有人对接预计到2020年实现）中国长城公司承认他们无法与SpaceX公司在价格上竞争，并认为这是美国创新战胜了更廉价的海外劳工的典型事例。在成本控制上的突出成绩，这些成绩足以让全世界的航天业界汗颜：此次所用的猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，目前已经在政府和商业市场都获得了订单。由于SpaceX公司设计生产中进行了高度的垂直集成，随着时间的推移这个价格还将进一步下降；即使是廉价的中国长城公司的长征三号乙火箭，发射费用也到了6000万美元以上。SpaceX公司在成本上相当成功，但这并不是使用老旧成熟技术的缘故，他们在技术上同样很出色。猎鹰9号火箭的“灰背隼”液氧煤油发动机的推力虽然不高，但在开式循环液氧煤油发动机中是比冲最高的，尤其是改进型灰背隼的比冲更是达到了空前的345秒。在箭体结构和材料上，猎鹰9号是世界上第一种全面应用高强度的2195铝锂合金的火箭，结构质量很低，第二级箭体都仅有3吨。

如果说火箭和飞船的发射报价令人很难与其竞争，那么研发费用上SpaceX公司更是远远拉开了和其他国家的政府航天机构或是商业航天公司的距离。猎鹰9号重型运载火箭从绘图板上到首次发射，用了4年半时间，研发费用仅仅略大于3亿美元。从零开始的龙式飞船从绘图板到首次发射用了4年时间，研发费用约3亿美元。SpaceX公司自2002年创立以来截止2010财年，总支出略少于8亿美元，公司自2007年度以来连续4年盈利。这些冰冷的数字对于关注航天工业的爱好者来说实在太过震撼。至于开发费用，美国的EELV火箭花费了35亿美元，阿里安5火箭的研制费用更高，猎鹰9号火箭3亿美元的研制费用降低了一个数量级。在飞船开发上，中国20世纪90年代开发的神舟飞船花费30亿人民币，日本1997年开始研制的HTV货运飞船花费了680亿日元/8.5亿美元，欧洲自1995年以来ATV货运飞船研制花费了19亿美元，这些对比无不显示出SpaceX公司在成本控制上的成功。

Space公司已经宣布了雄心勃勃的太空计划：10年内登上月球，20年内登上火星，将太空旅行的费用降到现在的1%。值得注意的是，公司创始人兼首席执行官MUSK是狂热的科技发烧友，在大陆富豪在全世界买顶级车、订超级游艇的时候，他却投入全部身家、几乎以一己之力在太空科技上击败了世界上170个国家的政府。

2、IBM公司和空气锂电池

IBM近年来专注的电池500项目开发已经取得进展，日前IBM已研究出一种新型锂-空气电池，可以从大气中获取氧气，转换电力，驱动电动汽车。自2009年以来，IBM公司一直致力于电池500项目的研究。该项目的目标是开发一款能够推动电动汽车单次充电运行500英里的新型电池。按照计划，锂-空气电池的工作原理是从大气中获取氧气进行氧分子反应，然后通过锂离子转换为电力，为汽车供电。电池500技术是一个可循环系统，采用普通空气作为化学试剂，充电时，可以把氧气重新释放到环境中，也因此IBM又称这款电池为“空气呼吸电池”。目前市场上的大部分电动车单次充电只能连续行驶大约100英里，这其中主要的阻碍就是尚不成熟的锂电子电池技术。IBM希望通过自身研究改变这一现状。IBM称，如果一切按计划进行，锂-空气电池有望2020年和2030年间进行批量生产。

（如果IBM此项目进展顺利，中国的汽车制造业路在何方？）

3、波音公司的氢动力飞机和太阳能飞机

美国飞机制造业巨头波音公司已成功完成氢电池动力飞机的试飞，这也是全球第一次利用氢电池的飞行。这项技术突破有助于推动航空业发展“绿色飞机”。据美国媒体报道，波音公司在今年2月和3月共进行了3次成功试飞。用于测试的小型双人座螺旋桨飞机重800公斤，机身长6.5米，翼展长16.3米。试飞时机上只有一名飞行员，依靠氢电池提供动力，在1000米高度以时速100公里飞了约20分钟。氢电池被安装在测试飞机的乘客座上，而驾驶座旁放着一个类似潜水员使用的氧气筒。氢电池利用的是氢氧化合生成水时产生的能量，只会生成对环境无害的水蒸气，是一种干净且能再生的绿色“燃料电池”。波音称，这架氢电池飞机的飞行时间可达45分钟，起飞时仍须靠其他电池提供辅助动力，但是空中飞行时就完全靠氢电池。波音首席技术官约翰特雷西说：“这是航空史上开先河之举，波音已经完成以氢电池为动力的载人飞行。这项进展是波音历史性的技术成功…预示着更环保的未来。”不过，尽管几次成功试飞证实了氢电池能为小型飞机飞行提供动力，但是当前还难以成为大型商用客机的动力来源。负责试飞计划的波音工程师拉裴纳说，氢电池可以作为大型飞机的后备动力来源，但是要达到这一步还需要一段时间，“大概是20年后的事情”。

美国波音公司目前正在研制一种太阳能动力无人驾驶侦察机，它可在上万米高空中不间断飞行5年以上，并及时将搜集到的情报资料回传至地面控制中心。这款无人机已被命名为“太阳鹰”，是美国国防部高级研究计划局委托波音公司研制的。目前，双方已经签署了一项总额8900万美元（约合人民币5.96亿元）的合约以研制一架演示用“太阳鹰”样机，并于2014年试飞。按照合约要求，试飞过程中“太阳鹰”样机将在上层大气层连续飞行30天，白天它将广泛收集太阳能并将其转化为电能存入燃料电池以备夜间使用。为了提高太阳能利用率和充分利用空气动力学原理，“太阳鹰”的翼展为400英尺（约合121.92米）。

特点功能

1、太阳鹰将采用高能效的电动发动机和推进器，机翼长400英尺(约合122米)，用于提高太阳能利用率和空气动力学性能。

2、波音幻影工厂秃鹰II项目主管帕特·奥尼尔表示：太阳鹰是一架在配置上独一无二的大型无人驾驶飞机，设计上至少可以在同温层停留5年时间。

3、这是一项令人畏惧的任务，波音拥有极为可靠的太阳能电力设计，能够完成这项挑战，研制出可在地面上空6万英尺(约合18288米)高度执行持久通信、情报收集、监视和侦察任务的太阳能无人机。”预计2014年，太阳鹰试飞。

4、波士顿动力公司的战斗机器人

继“大狗”运输机器人后，波士顿动力公司的战斗机器人项目进展神速，目前两足战斗机器人“阿特莱斯”后，四足机器人“猎豹”奔跑速度已达每小时29公里，比最好的人类长跑选手还要快。如果一切顺利，携带武器的“猎豹”将在2014年进行战场实地试验。想想《变形金刚》中的机器狗，未来战场上天上是无人机，地下是战斗机器人，将是何种场景？

在中国的很多所谓企业家忙着高息集资和寻找处女的时候，美国已悄悄占领了世界高新技术的大部分阵地。其实，作者早前曾经指出，以“X37B” 、X47、福特级航母、超高音速导弹等为代表的新一代军事革命已经到来，战争的面貌将大为改观，到那时……你和机器人打去吧！