主题：【原创】建党91周年，闲聊运十 -- cmosplay
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本身是基于70年代技术的要人专机，飞是飞起来了，但是很多基础环节都需要回过头来补课，即使排除最困难的发动机不算，其他航材、航电、部分关键件的加工等等技术，一直要到90年代末才算基本克服。而这个时候，运10已经不适合跑民航航线了。至于军用，那就更加没指望了，80年代空军穷得要当裤子，有限的经费拿来发展10号、改进歼8、稳定运8的生产就不错了，哪来那个闲心闲钱折腾大飞机？运10下马是必然的，只是善后处置过于草率，转为技术储备，保留一个小团队吊着搞搞预研，到了90年代后期空军有钱了，或许还有借尸还魂的可能。
不能说民航买了多少外国飞机，就YY民航把这钱投给运10，就能怎样怎样，民航买飞机是立刻就要能投入航线赚钱的，不可能一等10几年然后等来一个过时货
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🙂我看是上飞管理不到位 3 cmosplay 字200 2012-07-06 13:14:13
🙂我觉得就好比打红色警报，没钱的时候先建采矿场后建技术中心 8 友来有趣 字438 2012-07-05 04:30:51
🙂说实话，我也认为项目上马不是十分合适 2 cmosplay 字756 2012-07-06 12:31:01
🙂运10的问题是出在根子上的，需求在哪里？？
🙂又见Y-10，其实那段时间有委屈的多了 15 Slay0r 字128 2012-07-02 20:53:27
🙂要我说根本就不该有这个争论，运十根本就不该上马 30 北纬42度 字453 2012-07-02 19:05:04
🙂巴西那个外国零件照样不少啊 fighterbruno 字28 2012-07-02 23:59:51
🙂巴西50座是喷气支线啊 4 北纬42度 字81 2012-07-03 11:32:51