主题：【原创】建党91周年，闲聊运十 -- cmosplay

项目上马时国家正在高积累，低消费状态运行。如果这个状态是持续的，那么项目无非也就是多几年，少几年的问题，以后总能搞出来的，因为需求很大，所以能搞出来就是值得的。就算民用竞争太大，军用方面毕竟没有竞争，基本生存可以维持，然后慢慢完善也就是了。

但是，这个项目的生存受制于社会大环境，一旦整个社会要求把更多的资源投入进口飞机、高档汽车、高档电器等奢侈消费，项目所必须的资源就可能被挪用。那么项目就可能下马。

我认为，上马时对十几年后社会转型考虑不够，下马时对未来十几年一千多架飞机的庞大需求考虑不够。这两个决策都值得商榷，但是要求决策最优只是理想情况，次优决策也可以接受。至于当时的决策是不是次优，见仁见智。

从总体上，我更欣赏日本汽车在民用技术还不成熟时宁可压制消费也不开放市场，积极引进技术，然后依托国内市场需求发展技术。最后功力大成后走出国门，打遍天下。