主题:茗谈(75):V2H -- 本嘉明
这种混合动力汽车,能迎合军方/警方较为苛刻的使用要求。但燃气轮机的制造要求高,全寿命使用要求高,必须“以民用带军用”,先通过政府补贴,扶持民用车型上马,在市场实践中改善试错,建立制造规模以降低成本,然后走高标准军品路线。
而且有了“燃机动力舱”概念,在纯电动车上可以作为“选配件”提供。消费者只在市内开,只需要纯电动车,这是标配,一个价。如果周末要“变身”,狂野一把,就加上选配,把标配里的电池组砍掉一半,装上“动力舱”单元,另一个价。
微型燃气轮机在偏远地区发电,无人遥控飞机等领域也前途无量。尤其是这款汽车发展好了,就可以改造为“电驱动小飞机”动力系统,增加小飞机的动力选择。
燃气轮机微型化这条路,总是要走的,是大国就必须掌握这门技术。晚走不如早走,登月都在望了,这一点点攻不下?这个谈不上如何尖端,但能利万民。
目前。国家的关注似乎还不够,单靠一个“东安”公司,有点万马齐喑的味道,应该鼓励更多的企业介入。
所以中国政府的补贴和扶持,要优先考虑这种利军利民,陆海空俱佳的产品方向,而不是补贴华而不实的LEAF一类纯电动汽车。
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂除了热效率,还有两个问题 1 懒厨 字441 2012-07-05 20:42:09
🙂我在第三节里回答您了 1 本嘉明 字0 2012-07-06 10:09:35
🙂您的问题就是偶最初提出用燃气轮机的原因 2 天天跑路 字184 2012-07-06 09:43:39
🙂燃气轮机是很好的方向
🙂这个75KW的微型燃气轮机应该足够驱动绝大多数的家用汽车 2 天天跑路 字435 2012-07-04 04:16:38
🙂另外国产100千瓦燃机之所以那么大 1 天天跑路 字479 2012-07-04 04:16:34
🙂26%的热效率很低啊 北纬42度 字33 2012-07-05 17:22:50
🙂我确实多打了余量 2 本嘉明 字2242 2012-07-04 16:51:02