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家园 【原创】浅评对629劫机案中立功警察的奖励

浅评对629劫机案中立功警察的奖励

一 事件经过

629劫机案已过去两周,事件逐渐平息,对此事件的思考也陆续见报。西西河便有几篇不错的文章。俺后知后觉,直到给英雄们颁奖才认真思考这件事。话说那天消息弹出,办公室一阵骚动。同事们虽然理解此举凶险、失败后果之严重,但还是被巨额的奖励惊了一跳。我的反应是:好,这下太好了!为啥捏?

先摘段新闻——

据新疆维吾尔自治区公安厅提供的消息:2012年6月29日,由新疆和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班于12:25分起飞,12:35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机,被机组人员和乘客制服,飞机随即返航和田机场并安全着陆,6名歹徒被公安机关抓获。

歹徒在作案过程中把拐杖卸成钢管,把来实施暴力。有7、8个机组人员和乘客受了轻伤。

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制服

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押解,注意血迹,搏斗可不是轻松的活儿。

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图解事件经过

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凯旋

省委省政府决定,奖励临危不惧、挺身而出的机组成员郭佳、杜岳峰各10万元,奖励“629”反劫机英雄机组50万元,并号召全省各单位、各企业要向该机组学习,学习他们对党忠诚、对祖国忠诚、对人民忠诚的先进本色。

海航集团已决定,授予英雄机组全体成员“海航功勋员工”勋章,并给予安全员杜岳峰、徐洋、乘务长郭佳各现金100万元、房产一套(价值300万元)、奥迪车一辆奖励,给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套(价值200万元)、奥迪车一辆奖励。海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。

二 劫机与反抗的均衡分析

仅仅以造成空难为目的的劫机不在本文讨论之列,我们分析的是那些想驾机做些别的事儿的情况。

劫机并不总是为了撞大楼,皿煮柿油的维基百科对于“劫机的目的”有:政治流亡、恐怖活动等目的意识明确的劫机行为,也有对交通工具自身有异常的兴趣,精神错乱等引起的劫机行为。这些活动并不必然威胁到乘客的生命安全,对于乘客而言可分为“高危”和“低危”。

在9/11之前,面对劫机犯(尤其是穆斯林极端组织劫机)乘客们面临的支付矩阵如下:

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先假设人的身家性命是10(当然有人会认为生命无价,可现实对方不会因为你完蛋了就把全世界的财富都赔偿给你,因此设一个值来量化)。对应四个组合:

1 劫机犯从事高危活动,乘客不反抗

不用说,对于乘客的而言收益是-10;

2 劫机犯从事高危活动,乘客反抗

因为反抗不一定能成功,姑且认为半对半,收益为5;

3 劫机犯从事低危活动,乘客反抗

可能激怒歹徒而得不偿失,姑且认为收益为-2;

4 劫机犯从事低危活动,乘客不反抗

姑且认为成本由外界承担,至少在飞机上的几个钟头风险不大——当然,除了将来跟朋友吹牛的谈资说“老子当年如何泰山崩于前而面不改色”外也不会有收益,综合收益为零。

注:本人只是定性分析,有兴趣的朋友可以量化分析。

正是因为不反抗也有可能成为乘客的优解,所以9/11发生时只有在宾州坠毁的机组和乘客进行了激烈的反抗。

但9/11之后,一切都变了。

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911给人们留下的记忆过于惨痛,从此人们面对劫机,几无妥协余地。

9/11的教训过于惨痛,加之无数媒体的渲染反复强化了人们的记忆,在人们的脑海中“穆斯林极端组织劫机”已不大可能从事“低危”活动。因此博弈对于乘客而言支付矩阵发生了变化。

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排除了低危选项,那么乘客们唯一理性的选择就是坚决地反抗了。

三 上述分析所忽略的bug

个体理性有时与群体理性是相冲突的。在面对上述危险时,作为整体,乘客唯一理性的选择就是反抗;但作为个体,还有一个选项:让别人冲锋陷阵,自己当缩头乌龟捡便宜。当劫机发生而选择当缩头乌龟的乘客占绝大多数时,选择挺身而出的勇士们极有可能因寡不敌众而失败,结果是大家头是缩回去了,但乌龟没当成——成了肉末。经济学上这种行为称为“搭便车”。

解决搭便车的问题,最有效的方法是给予“出头鸟”们极高的收益(推荐道格拉斯 C 诺斯童鞋的《经济史上的结构和变革》相关内容)以资鼓励。给制服劫机犯的警察以巨额奖励,在客观上弥补了系统漏洞。此外还有公众对于这种行为的认可,还有……

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咦,我为啥要贴这几张图?为什么,为什么

通过巨额奖励解决搭便车的问题,减小个人理性与群体理性的偏离。不难预计未来若出现类似事件,将不乏勇士基于道义(从来不缺这样的人)挺身而出,对基于个人利益挺身而出的鼓励则是另一道保险。保命在前,重赏于后,凡乘机者皆为东突宵小潜在的对手,区区数百万让这帮家伙陷入人民战争的汪洋大海。

凡诸爵赏,同指河山。请看今日之域中,竟是谁家之天下

[FLY]仓促成文,未究细节;不当之处,还望海涵[/FLY]

通宝推:玉垒关2,仲明,方解石,五藤高庆,黄河故人,muilho,
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