五千年(敝帚自珍)

主题:春游死亡谷 (一,二) -- 小科

共:💬20 🌺161
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 春游死亡谷 (九,十)

(九) 风狂沙暴和有惊无险

一直没怎么说大风的事。大约11点之后,风一直很大,绝对有6级。步行的时候,偶尔一阵强风会把小石子甩在身上,巨痛。车逆风开的时候,明显感觉需要加大油门;车停着的时候,可以感受到被风吹得有些摇晃。到山顶上俯瞰Bad water的时候,加了小心,妻子偶尔要蹲下避风。所以大风其实对于游玩影响不是很大,而且有降温的作用。只是沙丘地区不能玩了。路过昨日去过的沙丘地区,已经看不见什么新月形的沙丘了,只见一片沙烟冲天飞舞,我很担心那些本来面积不是很大的沙丘会被吹平,吹散;可是第二天看到还在。

最大的麻烦在于汽车的油耗,租的这辆车耗油厉害,我估计的不准确,今天的旅馆订在南边的另一个城市,去旅馆是一路顶风朝南开,加上有很长一段山路,本来富余的燃料居然险些不够,120公里路程没有加油站,在离城市大约20公里的地方,油量警示灯又亮了,到了目的地估计只有半加仑油了。幸好途中看天色已晚,还放弃了两个景点没去,否则很可能抛在城市边缘。

(十) 第三日 绝地逃亡

第三天,主要说说车吧,因为今天走错了路,然后车胎漏气了。

租到的这辆SUV是道奇的2011版Nitro,为了死亡谷这些沙石路,我特意打电话要求了四轮驱动的车型。这个车有一个2WD/4WD的切换开关,我回来后才知道,切换成两轮驱动的时候,应该是后轮驱动,因为这个车的非4*4车型,都是后轮驱动的。对于开惯了前轮驱动小轿车的我,还真是个新鲜东西。

Nitro这个车型源自Jeep的Liberty,但是只存在了5年(2007-2011),于去年年底停止了生产,可见并不为市场接受,以至于网上关于这个车型的评论和介绍极少。我估计最大的问题在于它使用了3.7升的发动机,但是加速性能极弱,配备了4速的自动变速箱,MPG(英里/加仑)只有可怜的 16(市区)/22(高速),相当于高速上百公里耗油11升。车重4000磅(1.8吨),据说它的优点是可以拖挂5000磅重。对比本田的CRV,只用2.0-2.4升的发动机,5档变速,MPG达到22/30,自重3500磅,只能拖挂1500磅。对于城市SUV来讲,明显CRV要实用。卖不动的车,估计就处理给租车公司了。

实际上,一早的时候,老天爷就提醒我,注意有什么东西要暴。我们一早就去看昨天错过的景点,那是公园西侧的山上,海拔有些高,早晨温度不超过摄氏5度,有些地方的山顶上还有积雪可见,积雪的融水留下来,把着山浇得绿绿的,有不少松树。看过了两天的荒漠,再看到这些常青之树,觉得这里真是世外桃源一般,想不到这死谷周围还能有这么多地绿色。这里有十个以前用来烧炭的炭窑,来过的人应该知道这个地方,也是中国劳工修建的,现在看起来,依然觉得非常结实,选择这里烧炭,可见这里的林木资源是相当丰富的。走着走着,车里一声脆响,停车看,原来一袋未开封的薯片爆开了,我当时想,海拔对气压的影响还真是不能忽视啊,薯片要卖到高海拔地区,袋子里就不能留太多空气。我老婆说,这是薯片着急让她吃了,于是开吃。我们都没想这是老天爷提醒我们注意车胎,不注意学习迷信知识真是害死人啊。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

然后按照计划,去看所谓的滑石----石头在平地上自我滚动,留下一条印记。去那里的路有两个方向,都不好走。在地图上,第一个方向标明,在30多公里的路程上,尖锐的石头很多,需要越野轮胎,但其他都是公路;另一个方向则没有这个标注需要越野胎,但是基本都是沙石路,需要四驱车,没有什么公路。来之前,我们就注意到了轮胎问题,很怕扎胎,于是我们考虑后决定走后者,而且后者更利于看别的景点。

这次的路要开很长时间。妻子这两天看到了战斗机,广袤的土地和矿藏以及一些华工的故事,于是突然对军事、资源和近代历史等问题感兴趣了。这真是进行爱国主义教育的大好机会啊,赶紧把在河里捞到的干货拿出来显摆显摆吧。于是我一路讲得兴致勃勃,就忘了她是个敢做决定的大胆路盲。她拿着地图,在有岔路的地方给我指路,那路一会儿好走点儿,一会儿难走点儿,一会儿土路多点儿,一会石头多点儿,渐渐地就盘到了山顶,那地方地图显示有3000米高,估计也是这和帕纳明特山脉上一座不低的山峰了。我以前也开车上过3000米的山头,不过都是从公路上开上去的,这回从土路上上去,感觉真不一样,似乎这山比以前的更险更恶些。

外链出处

从帕纳明特山的某个山峰处俯瞰山谷

接着前进就是下山,路更难走了,车被路上突出的石头颠得左摇右晃,在加上不断的转弯以及为了控制方向和速度的刹车制动,我们就在车里坐着就跳起了肚皮舞。这时妻子肯定的说,路是正确的,因为地图上标着过了刚才那一段,就有一段比较难走的路。我脑子里刚对这句话的判断和逻辑有点怀疑,马上就被颠飞了。我得集中全力开车,演讲时间结束了。这路难走且很窄,而且很长,一直在下山,偶尔会遇到一个水洼,不明深浅,我会下车,往里扔块石头,或者用树枝探探,然后才敢冲过去。有一次,在水洼之前,路上有一大块山上滚下来的大石头,摆在路的中间偏右,我下去推了一下,纹丝不动,那水洼的右侧也有些深。好在路的左边有富余,我开车蹭着左边慢慢开过去,路边的干树枝上的刺居然把车漆划出了两道痕,从发动机盖一直到车尾,吱-------得一声缓慢的长响。想着反正有保险,也没太在意。后来回到家检查,主要是这两天灰尘大,那白印基本是灰尘,车漆只有非常浅的痕迹,估计略作处理就看不到了,只是发动机盖上有一小段有点深,但不大明显。我以前总觉得树枝划不动车漆,没想到有刺的树枝不一样。所以当时过的时候为了避开石头和水坑的深处,故意往左靠了很多。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

路两边的山水是风景,路中间的山水是障碍

终于,下山路走完了,一路上我们还遇到了两个往回开的皮卡,以及一个和我们同方向的吉普车队,有五六辆车,在这种地方,算是碰到不少人了,于是愈加相信这路没走错。下了山,就到了一处山谷,豁然开朗。这时又看到那会儿超过我们的吉普车队停在路边,我们经过的时候,和他们确认了一下路线。我们拿着公园发的旅游地图,指给人家看我们要去的地方。有个红脖子的老爷子拿出一本半个桌面大,字典那么厚的地图,指给我们说,你们走错了,早就走错了,这里是另一个山谷,要去你们想去的地方,直线距离有5公里,但是从这里要再翻过一座山,大概路程有20公里,我们也要到哪里去,但是那路可不好走。

看到人家那本地图的时候,我就知道,我们的路肯定走错了。公园给的地图太过简单,一路上其实有不少岔路口,都是公园地图上没有标明的,当时以为是小的岔路口,我们只捡比较大的路往下走的。这死谷公园太大了,估计愿意在这里工作的人也很少。除了公路地段,基本没有什么路牌指示,相对于公园的面积和地形的复杂程度,地图非常不详尽,和其他公园没法比。其实我还有GPS的地图,但是那个地图也和一路上的岔路口对不上,地图上有的,实际上却没看到有,加上我的GPS时常发神经,早早就放弃了它的地图。后来回去的时候,我仔细看了一个GPS标注的路口,在那里,有一根绿色的短棍插在路边,然后还有一些同样的绿色短棍,插在更深远的地方,这就是那条地图上的岔路吧。但是这绝对超出了我对路的理解,因为那些绿色的短棍指引的方向上,根本就没有任何一米的长度可以称之为 路,连羊肠小径都没有。那些绿色木棒就是插在这荒山野岭上而已,这就是所谓的蛇行路吧,不知道什么人才会利用这个路径,而且GPS地图居然有标注。

当时,我们看到路错了,还是没什么感觉的。一则,大方向没有错多少,二则,此时还是中午,油箱里还有一大半燃料,虽然此时进山一个多小时了,随时原路返回都没问题。看了人家的地图,又用相机拍了照,前面的路很明确了,于是决定继续往前走。向前走是通到这个谷底的,但是很快就看到了一条支路,这就是到我们要去的山谷的路。走上这条路,困难渐渐大了,这条路几乎全是乱石铺成的,大的有大西瓜那么大,小的有橘子那么大,当然形状各异,不过还算不上尖利。路两旁是高低不平的松软的土地,不时有一阵沙尘吹起来。这乱石路常常有较高的石头,虽然我极力避让,还是偶尔有撞到车底的。石头撞车底的声音和在城市里擦到高路沿的声音不一样,铛铛的响,像是有人在底下砸。好在这乱石路不长,很快再次盘山而上了。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

颠簸的乱石路,我的车勉强可通过

这里的盘山路比前面走过的更窄,一辆车通行正好,而且这里的山石基本都完全风化了,说是盘山,其实是爬土坡。所以这路也基本是土质的,且缺少石头的支撑,于是有些地方有塌陷。最危险的地方是某处的外侧路沿有一个较大的缺口,却被枯草遮盖着大半,我没看见,当时车速还算快,只是右后轮沉了一下,就冲过去了。那外边就是大土坡,够我这车打十个滚了。后来的路我就看得比较仔细了,比较顺利的开了大约5公里,感觉盘到这个土坡的一半了,这时,叮咚的一声,车里的警报响了。

这是第四次响警报了,前两天曾经有两次是油箱快空了,还有一次是上午爬山的时候,变速箱温度过热,都不构成危险。这次,我低头一看,说轮胎气压不正常。左后轮气压为26 psi,其他三轮都是35 psi 左右。我最担心的事终于发生了。

下车查看,左后轮确实稍扁。此时,正是路程的最中间,向前走,再有15公里可以到达景点,然后有30多公里有尖锐石头的路段,才能上公路。原路返回,路程更长一些,而且今天的计划也就全部泡汤了,艰苦行驶了两个小时,却无功而返,也是很郁闷的事。开始还希望这轮胎可以多坚持一会儿,毕竟漏气不是暴胎,也许漏的慢呢。犹豫这一下,回去再看,气压降到25了。关掉发动机,明显可以听到漏气的声音,这轮胎不可能再坚持了。我们停车的地方还算平整,如果不得不换的时候,歪在什么地方还不好办了。

咱还是有备而来的,出发前我特意检查了备胎的气压,而且多带了一套千斤顶。换吧,车里有说明书,该顶那个地方照片上都很清楚,备胎是吊着固定在车下面的,用方形工具拧后备箱里的螺丝,把备胎放下来,妻子帮忙摇千斤顶,我负责拧螺丝。在这荒郊野岭,死亡谷的深处,人生第一次换胎顺利完成。这个备胎的是全尺寸的,只是比正常的胎要窄三分之一,标明着临时备用的字样。车载电脑系统不识别这个备胎,依然报告那个被换下来的破胎气压不足,后来不到半小时,那个破胎就彻底没气了。我们很容易就发现了破损处,还曾幻想把扎进去的异物拔出来,或许就不漏气了。试了一下,拔不动,但是发现,扎进去的东西不是尖石头,而是个大螺丝钉,虽然深陷在橡胶里,那一条条螺扣清晰可见。在城市里开过那么久,从来就没扎过钉子,这回却在这荒无人烟的地方扎上了,一直担心的石头却没有扎,这人品…..当时我对妻子说,这简直是唐僧取经,没被妖怪吃掉,却自己生病死了。

备胎没有了,底气就不足了,决定原路返回,风景看不了,平安开回去就好,这是此时此地妻子最大的愿望。来时的路虽然长,但是没有很大的困难。如果继续走下去,不知道会有什么新情况。说来也巧,本来是十分狭窄的土路,无法掉头,可是往前10来米就有一个小块突入到山体一侧的空地,正好勉强掉头。只是那块空地不比路面,看上去都是松软的沙土。这辆车如果在四轮驱动状态,在起步速度下,倒车和转弯都很难操纵,需要深踩油门,还能听到齿轮呀呀作响。而在这个地方,我不敢深踩油门,于是调到二轮驱动,当时我还以为这车是前轮驱动的,觉得前轮在实地上就没事,于是把车屁股倒进那块小空地,然后换前进档,打方向,稍踩油门,轰轰作响,车却不动。在车下指挥的妻子说后轮打滑空转,我赶紧切换到四轮驱动,再踩油门,终于顺利调转方向出来了。回去一查,果然是tm后轮驱动的。

回去的路上,又遇到了那个吉普车队,他们停在了那条乱石路上。我告诉他们车胎扎了,放弃前进,要原路返回了。他们也同意现在最好的路线就是原路返回,而且他们也觉得的这乱石路太差,决定回头了。有两辆吉普开下了乱石路,进入到沟沟壑壑的土地里,那真是吉普车的用武之地,有些沟又陡又深,我看到那车撅着屁股开下去,又从另一边昂着头上来,犹如纪录片里坦克过壕沟一般。我不禁暗叹,就凭咱这车,开到这里已经不容易了,就此回头也罢!

剩下的路很顺利,除了中间爬山的时候警告变速箱过热,休息了一刻钟,又是一路摇晃开回去。总的感觉,这车的越野性能算是不错,底盘很稳,悬挂稍软。这样的配置在走石头路的时候,不管如何颠簸,感觉脚下有根,腰腿部和座位和车连为一体,没有扬起来的感觉。上半身会摇晃,但是没有不适的感觉,要是在车侧靠近顶部的地方设置个把手就更好了。一个半小时后,到了公路,再次检查了备胎,重新紧了紧螺丝,因为是备胎,没敢全速开,以90公里的时速沿公路下去,又过了一个小时,到了395号公路,此时手机终于有信号了,沿395又开了一个小时,不远处可以拐进一个大的城市,此时已经是周日的下午5点多了,不可能找到地方补胎,直接用备胎开回去吧。依然不敢开快,保持着90公里的时速,还有300多公里需要这备胎承受呢。可是这395公路有许多路段只有单车道,过一段路才有超车道,总压着后面的车也不地道,后来终于有办法了,远远的跟着一辆大卡车走,反正卡车的限速就是90公里,后面的车就怨不得我了。话说在高速公路上连续3个小时以90公里的时速行驶,感觉很慢,感觉很安全。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河