主题：【原创】军工怪事 -- 中亠

前一个故事说到底就是钱的问题，现在的战斗机哪种单价不是上亿？整个机队花几亿修修补补就当增加GDP也没什么。下面这个故事可就不一样了，如果是真的，打起仗来整个机队都可能覆灭。

航空这东西大概属于私相授受的学问。没有师傅教、自学成材的，不是最后干不下去了，就是干出来水平不高。美苏两家当年都从英德捞了不少，战后才长成大牛。J-20没出来之前，“某某是抄袭某某”的论调不断，其实是又如何？徒弟能熬出师的，屈指点点也没几个。真正师傅级的没有人说这话的，人家当年都是从徒弟过来的。使劲儿说嘴的都是徒弟出不了师憋着眼红的。

航空后进，如果从国外请来师傅，确实受益多多。只是先进看后进，肯定看出种种不顺眼，如果双方来自两种截然不同的文化，文化隔阂往往又起到放大镜的作用。人家当面的时候可能不好意思说，但是回国后难保不对外人说。下面的故事就是A专家回国后发表在当地的一份空军杂志上的。从题目和行文的内容和语气上看，我感觉文章倒也没有贬义，更多的是外国人猎奇的心态。讲故事之前，首先要交代清楚的是：A专家所负责的工作严格地说不是研发部分，而是操作测试和评估。这样的位子使他能更多的了解项目总体发展情况。

鬼 信鬼是当地文化，和宗教无关，不管是佛教徒、儒教信徒还是基督徒大家都信鬼。阴历8月是鬼月，不宜结婚，孩子能不生就尽量不要生——憋着?，连当地急需的一个医院的新分支都要8月以后才开门。如果谁死了，要把钱折起来烧掉，送给天国的鬼用度。

之所有写这些是因为后来A专家发现，鬼文化对武器研发有重大影响。

脸面很重要 当地文化中丢脸是件大事。一定要给别人留面子，否则日后也许要遭到报复。做为当事人，当然也要全力以赴维护自己的面子，方法是把事情第一次就做到完美；如果不能做到完美，那个指出毛病的人就让人失了面子。冒风险意味着可能导致上述过程发生，所以决定最好拖着不要做，因为做决定就是冒险。

武器测试的目的是要尽早地找出问题，从而节省金费和时间。而在这里面子文化使测试变成了合格验证，没有人愿意讨论可能的缺陷。在飞机的稳定性和操控测试中，项目主管不愿意做高攻角试飞，因为他害怕飞机会失控进入尾旋。当时改出尾旋所需的特制降落伞已经按装和测试成功，A专家在文章给大家这样一个结论：项目主管知道飞机在设计时就存在问题，明白飞机一定会进入尾旋。虽然特殊装备保证了飞机不会出事，但是进入尾旋就让人丢了面子。A专家对项目主管的经验，训练，学历评价都很高，在自己的文章中始终只提职务，没有给出姓名，看的出也是一种尊重。在下结论后A专家惋惜的写道，“是文化导致改变了他的逻辑和所受的教育。”

还是相同的原因，失败报告和补救措施也都不能做，最终影响了飞机研发的可靠发展。在发展可靠性报告中，工程师们都在全力尝试各种统计模型，努力提高统计数字的可靠性，而不是飞机的可靠性。找到一种逻辑使失败的部分数据变成不显著相关，从而排除到可靠性计算的公式之外，这样就可以让数字结果变得好看。但是飞机本身的可靠性依然是一个常数，因为任何设计上的改进和补救都没有做。

在教科书里，事故调查和报告是为了找出事故原因。A专家形容本国的事故调查体系“有一种近乎宗教式的热情”，一定要解决问题避免同样问题再次摔机。事故调查团首先要由与项目无关的人员组成，避免有人掩盖真相。在调查中作证的人员全都免于处罚，使他们尽量讲真话。

而在这个项目中，调查是为了保护可能的责任人不丢面子。事故调查团由各个机构资深的人员组成，他们自己可能就是责任人。每一个证人的证词都是在自己上级在场的情况下做的。结果当然是除了飞行员错误和上帝之手，什么也查不出。

一架原型机在试飞中脱离了飞行控制，坠毁了，飞行员抢救无效牺牲。两天以后，做逃生系统的厂家到调查组去找试飞员的飞行服——检查安全带的磨损情况。经过几天的跟踪追击，终于发现飞行服被另一个试飞员烧了！这个试飞员不是要销毁证据，他是要让去了天国的鬼“穿上”生前喜欢的衣服，这样自己可以顺利的继续试飞。事故调查组的成员由飞机各个子系统的主管组成，他们都和飞机的设计、准备和飞行直接相关。A专家说“事故原因查出来，他们中有人就会丢面子”。

官方的调查结果终于出来了：飞机在出事那天、那个时间、那个高度，碰到了异乎寻常的风。当然最后在这种飞机的飞行包线中就留下了一个洞——因为没有人会在那个特定高度，特定空速试飞。而飞机的总体设计和生产都宣布没有问题，甚至其它原型机都没有检查是否会出同样的问题。A专家声称，所有测试原型机和后续生产的飞机都保留了相同的问题。

飞机选用的是一部成熟雷达，但是雷达的生产却选了一个没有经验的厂家，被淘汰的反倒是有经验的厂家。最后，这个生产厂碰到了有经验厂家以前碰到、熟悉、并解决的同样问题。合同下达一年内，该生产厂就预算超标，进度落后，生产出的产品也低于设计标准。围绕雷达研发的武器系统和两款导弹都受到影响。

变化太难。“在无风险文化中，任何改变都是冰川速度。” 估计作者当时还没听说过什么叫全球变暖。项目中购买了一套后勤分析软件，分析团队花了大量时间，给飞机维护、配件、相关仪器和维修级别提出了很多创新意见，但是都被空军拒绝。因为空军当时使用的都是老一代机型。新机载电子设备把传统的三级维护改成了二级维护，但实际上空军都照三级办理。

武器系统的开发过程是一个信息起决定作用的过程，信息共享至关重要。飞行测试的数据，设计、工程、后勤、安全和机构部门都需要。在这里信息变成了一种特权，保护信息就是保护了自己的权利。因此每个人都保有自己的私人记录。如果问题出现，官面儿记录是不管用的，需要重新从个人收集数据。这样为伪造数据提供了便利。