主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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复 回史节
第一是高铁并不直接带来产能扩张,而是提高物流效率从而提高社会的整体运行效率,这也会导致经济危机吗?
第二是高铁的必要性,也许不是每一段高铁都很必要,但具体问题具体分析,以我们福建为例,高铁建设之前福州到上海要十八小时,到广州甚至要三十六小时(这个到现在仍然是这样因为厦深线还没有通车),到北京也要三十六小时,最夸张的是,作为一个不大的省份,从福州到省内的另外一个经济中心厦门也要十二个小时!这对于福建的整体发展造成了非常严重的影响。
所以,当高铁(严格意义上还算动车,时速200-250公里)开始建设的时候,福建人确实可以说的上是欢欣鼓舞热切盼望,通车之后也果不其然迅速成为国内最火的线路之一。
上面说的是福建的情况,但我相信并不局限于福建,原来的铁路网上盲点还很多。中国的铁路公里数是近年才超过印度,实在是相当落后,一段时期的大力投入我以为是应该的。
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🙂基建当然要建,但速度应该大幅度下降 1 redapp 字250 2010-03-29 00:53:21
🙂您这是典型性的坐而论道。 7 史节 字1090 2010-03-29 03:07:24
🙂回史节 1 redapp 字875 2010-03-29 08:03:10
🙂两点商榷
🙂这些跟高铁是什么关系? 1 皮儿 字104 2010-03-29 21:34:53