主题：【原创】南亚一瞥：印度斯里兰卡游记 （1/4） -- 顾剑

中国的春运难，本质上在于过去十几年来，农民工和白领工的增长速度远远高于铁路和其他运输部门的客运能力的增长速度，导致“家、乡背离”人群疯狂翻番再翻番，同时中国没有选择建设“带薪假制度”，而是选择建设“黄金周模式”，怂恿和推动人群集中出行，推动这个矛盾的恶化而不是缓解。如果用带薪假来轮流放假，不仅可以缓解“春运难”、“黄金周难”，还可以让铁路公路水路航空等部门获得稳定客流，减少客流大起大落带来的“不是买票难，就是卖票难”的两难问题。

在铁路“高速高价到低速低价”GDZTK一系列等级车次的组合上，就我目力所及，农民工群体要求的是舒适度和速度，而不是表面上的廉价。尤其是春运期间，农民工请愿多一点钱，让自己一年一次甚至几年一次的回家，给家乡人一种“混的像样子”的感觉。而不愿意狼狈不堪的回去，把特意买的新衣裳弄脏弄皱弄烂，把给家里人的礼物弄破弄烂弄丢。

某些人要复习一下，航空客运是如何淘汰航海客运的。在这个极端例子下，航海客运的单位成本高于航空客运，因为速度的差异，导致了航海客运，要为每个乘客准备一张床甚至一个卧室，要带足每个乘客若干天的食物和水（药物，手纸，杂七杂八），要带上一堆厨师，医生，乐队！……结果航海客运不但速度慢，还票价贵。而航空客运则把这一切都省了，只要给个座位就可以了。

当前铁路客运，这方面的表现则是隐性的，成本没有反应在票价上，农民工群体自己却很明白。我曾经闲得无聊，跟一个乘务员MM搭讪，然后更无聊的帮她一路往车站上搬垃圾袋。每个饭点，一节车厢可以搬下去六大袋垃圾，全是充满汤汤水水的泡面盒子，当然还有啤酒瓶子，烧鸡袋子鸡骨头……不一一列举了，现在一想起来我还觉得OMG

现在大家生活好了，我还记得自己小时候坐火车，就是煮鸡蛋大饼葱神马的（那个年代其实煮鸡蛋挺奢侈的），相比之下，泡面什么的既不健康又挺贵（一盒泡面3块5，凭啥啊，比得上六七个煮鸡蛋吗，操），但可惜人家就是占领了这个市场，真是莫名其妙。西西河大部分人好像都不是干重体力活的，应该胃口都不大，不知道这些农民工的胃口，纯粹靠分量塞的都是。所以一路下来，吃喝钱比票钱贵是常事，吃喝钱顶两三份票钱也常有。所以高铁通了以后，我的村里亲戚很快就是“高铁速度快，省钱！”

我就很奇怪，为啥铁路上鸡蛋煎饼大葱被淘汰了，泡面什么的成了标准配置，连农民工都这样。不过好东西被稀里糊涂淘汰掉的也不少了，也不缺这一样了……