主题：茗谈（106）：800吨海巡舰 -- 本嘉明

就是说，第一，不管文科理科的都能分辨，这个真实是鹿，不是马；第二，不单单在特种近海工具船上，在其他船舶上也适用，不存在“某船特色”的专有性。

正因为如此，美国某公司在参加海岸警卫队下一代海巡舰招标时，采纳了这个设计以求脱颖而出。

这家Ulstein Design公司是家族公司，看来是打算学习诺贝尔，躺在这个专利上吃几辈子了。但这个“鹅头”发明，并不那么重大，迄今才造了几艘？对比每年环球商船的下水吨位数，基本算无视了。就是说，潜在的船东也好，船厂也好，偏不用这个，也不见得有多大的损失，甚至保守可能还利大于弊------“鹅头船”的稳性，一直受到怀疑，需要实践和时间来证明。

这其实真是一次民科的胜利。现代潜艇的艇艏，差不多就是这个“鹅头”，只不过业内的资深工程师们被框住了想象力，从没想过用在水面船舶上罢了。如今民科跑来一点醒，也就是一个捅窗户纸的事儿。

目前“鹅头”这种不红不黑的局面下，我倒是建议中国的某些企业，假设是A公司，可以去跟挪威人谈谈，购买一定年限内，此专利在中国区的使用权。比如说20年，每年A固定交给挪威人多少专利使用费。然后这20年里，凡中国船东购买，并且在中国制造的“鹅头船”，由A去收取专利费，收多少企业自己定，挪威人只规定一个上限。这就相当于元朝的“包税制度”，税吏保证向中央政府缴多少税，余下的盈亏自己摆平。

这样赌一把，是个双赢。挪威人至少得到一笔固定的年收入，而且他们是船舶设计公司，中国船东采纳了“鹅头”，很可能还是委托他们设计，增加了挪威人的业务量。而A公司就有动力去公关(毕竟批发价不会太贵)，说服政府采购和大航运公司试用“鹅头”技术，从而给自己建立新的利润增长点；或者是资金雄厚但刚刚涉足造船业的央企或民企，可以以此为突破口，下一步收购合适的船厂，自己专注于造“鹅头船”。20年后，如果“鹅头船”在中国成气候了，挪威人下山摘桃子，也不吃亏。

如果挪威人看好中国这个市场，狮子大开口，那可以更小地切割，比如说购买“20年里，商载在20，000吨以下的船舶使用鹅头技术时的专利费收取权”。

正因为这个技术的应用前景，目前还不太明朗，A公司是有些讲价的筹码的。换了是我有这个机会，会去试试。谈成了，今后20年就玩把心跳；谈不成也不损失什么。总体上，我还是看好这个技术的。

那么，真拿到这个“专利限时使用权”了，又能在中国开发什么船型呢？等拿到了，我再讲我的民科建议。