五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】拎着馒头走向莆(1) -- 忘情

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家园 【原创】拎着馒头走向莆(3)

我这么说吧,南丰火车站虽然已经算是建好了,但除站房主体建筑以外,整个就是一乱七八糟的大工地,我觉得遭到美军空袭38天后的巴格达恐怕也不过如此。

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由于是正午时分,工人们都去吃饭了,难以估计有多少人在赶工期。但现场有不少挖掘机、压路机散落在各处。工地上还用竹竿扎了两个简易支架,上面安着探照灯,估计晚上也还赶工。

在工地前的广告牌上,将火车站站前广场的远景规划画得非常漂亮,非常摩登。但细看广告牌上的工期,南丰县地方政府简直是太不可力了。如此延误工期,到月底还怎么通车呀?

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我仔细观察了一下火车站周边。发现南丰县火车站不仅离县城非常远,通县城的公路还未修好倒也罢了,关键是火车站实际上是建在一个山窝窝里,相当于盲肠,周围十几里没有人烟。将来即使通车了,估计火车站周边也很难开发出来,要开发的话,就得把周边的小山都给挖平了。这对城市布局调整,拉抬经济的作用只怕微乎其微。火车站选址是由铁路与地方共同商议的,其中还是要以地方政府为主。毕竟若无他们同意,铁路根本就甭想要到地。选在了这么一个地方,我只能吐槽南丰县政府的眼光了。

工地上太乱,到处都是砂子、木板、砖头、钉子,想找个下脚的地方并不容易。好容易在一片狼藉的工地上深一脚浅一脚爬上火车站的站前台阶。南丰火车站的主体建筑看上去已经收工了,但一些服务设施仍未完全安装到位。此类车站的设计大同小异,我从左边的侧面走进车站,从边上的楼梯上楼,一路来到了车站的办公区。

当时约为12:30分左右,站长室的门虚掩着,里面没人,空调却开得呼呼叫。到处走了走,发觉虽然站外施工一片狼藉,但站房内的卫生却打扫得颇为干净。虽然还未开通运营,但正对楼梯口的墙壁上已经挂上了大幅的安全警示标语。

正到处转着呢,旁边有扇门开了,出来一年轻的MM打手机。等她打完转过脸来一瞧,原来是认识的,是从东乡站调过来的陕西妹子(去年在博客里写过篇《报到四十天顶岗,九零后小花当家》,说的就是她。当时的博文里配了她的照片,在这个走向莆系列里有张技术人员教大家使用旅客服务系统的照片,最左边的那位MM就是她)

MM认出了我,嫣然一笑。我问站长现在何处?答曰有检查组来,陪领导用午饭去了。再问她何时来报道的,答曰才来两天,刚刚安顿下来。这里太过荒凉,大家的吃饭问题是如何解决的?她也不很清楚,只知道站里刚刚临时弄了个伙房,买米买菜都要跑好远,周边其他单位的铁路职工也都来这里搭伙。

离我想搭乘的那趟试验动车的到来还有半个小时,MM把我安置在站长室吹空调,说她要提前接车,到时候来叫我。

南丰站不大,就两个站台。列车进站前十分钟,一个助理值班员和三个客运员出来立岗接车。接过一趟车后,四人转到一站台。助理值班员开着玩笑指出客运员MM们接车动作的不够规范之处。说她们转身时都不够利索,那只脚摆动幅度太大,在地上划出个不小的圆孤,颇似“神龙摆尾”。

我等的车进站了。我一上车,一位男性列车员便问我是哪里的?我没有出示证件,而是拿出了张“试运行动车临时乘车证”在他面前晃了一眼。

之所以这么做,我是想在不惊动列车方面的前提下,观察一下他(她)们的工作质量。这张乘车证是我当天上午临下车前,从某单位团干那里搞来的。这种证件有编号,有日期,盖了公章,当天一次性有效。无论是谁,持此证件均能上车。

开车后,男性列车员找来车长,要过我的这张乘车证,在上面注明了乘坐时间和车次后,便又还给了我。

上午来的时候,坐的是CRH1型车,由海西动姐们值乘。下午回去的车,是CRH2型车,是江西的动姐动哥们在跑。不怕不识货,就怕货比货。甭管车厢内有人无人,海西动姐们个个作业非常规范到位,每个人都身姿笔挺,一看就知道受过非常严格的训练。而江西的动哥动姐们呢,怎么看都是一付慵懒劲,和人家一比相差个十万八千里,就更甭谈具体的服务质量了。

随车机械师的对比也非常强烈。江西这边的随车机械师给人感觉穿着非常随便,从来就不戴工作帽,手里经常不拿对讲机。试验列车上这样,正班动车上也一个德性。而海西的随车机械师,任何时候你去查,都会发现他们一律戴着工作帽,上衣下摆都扎进皮带里。皮带上有一方形的大腰包,放在右胯这个位置。里面除了各种检修工具,还有对讲机,对讲机的天线都露在外面。精气神摆在那里,一眼看过去,给人的观感截然不同。

数月前我写过篇《闲谈《卡桑德拉大桥》中所描写的铁路》,对里面所反映的欧洲铁路员工上班时间衣着随意作了批评。有部分网友说欧洲就那样,非常正常,反观中国铁路服装统一反而觉得怪怪的。

我不相信上述情形如果颠倒过来,他们还会以相同的理由为中国铁路辩护。客观的说,这种外在形象可以在相当程度上反映出其所在单位的管理水平。中外对比如此,中国国内自己人对比自己人也一样。江西和海西,无论是动姐们的服务水平,还是随车机械师的技术水准、敬业精神,铁路内部上级管理部门作出的评价,和普通人从外观上得出的印象是完全一致的。

车到终点西客站,这儿也是个大工地。候车大厅内闸机和信息显示系统倒是全安装完了,但椅子还刚开始安装。客站站前广场上比南丰的情形只差不强。中铁十六局的弟兄们正忙得团团转。

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西客站周边,啥配套设施都没有,荒凉得很。我好不容易等到了一辆送客来西客站的出租车,待它空车折返时拦住它询价。答复是从这里到火车站,五十块,一口价。我倒吸一口凉气,司机改口:要不你就打表!我挥挥手让他走。打表?那我更划不来,你随便绕点路,再堵一堵,堵车也照样跳表的。

向莆线一旦正式开通,肯定有始发车要分流到西客站,届时旅客该怎么办?会不会因此影响铁路客流?

好在16日晚,南昌市公交总公司宣布,西客站通车那天将开通第一批五条公交线路,而且头一个月免费。听到这个消息,我悬着的一颗心这才放下。

西客站的建设恐怕还得持续数年,原因是它下面不仅有公交换乘站,还有地铁换乘站。说到这里,老百姓得感谢前常务副省长凌成兴。此人是江西省领导里为数不多的有眼光,有能力,有魄力的人。当年市政府为一已私利,打算将西客站的地铁站改建在西客站的广场外,报告交到凌成兴这里,凌发了脾气。他说全世界新建的火车站都是零换乘,不出火车站就能换乘公交和地铁。你们眼里就只有眼前一点私利,全然不顾大局,谁愿意担这千古骂名谁去,我凌成兴绝不做让老百姓戳一辈子脊梁骨的事。正是由于凌的强硬和坚持,市政府方面只得灰溜溜地又改回了原设计。

(未完,待续)

通宝推:桥上,奥森,云中飞,wxmang的书童甲,二锅头上品风度,
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