主题：【原创】门外汉的比亚迪印象 -- 怪味可乐

先说说秦

秦是比亚迪第二代双模混动汽车，2L油耗和5.9秒加速是它的卖点，尤其是5.9秒的加速这个噱头让它出尽了风头。网络上秦秒各种小钢炮的视频被迪粉们津津乐道。比亚迪公司还要在10月27日悬赏跟各个豪车比0-400加速。迪粉们群情沸腾，纷纷猜测秦能排第几。我们抛开宣传和噱头不讲，来理性分析一下秦这辆车。

秦配备一台比亚迪自主研发的动力总成，1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机和六速DCT干式双离合变速箱。发动机最大功率154Ps（113kW）/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。另外还配备了一台据说也是自主研发的高转速、大功率电机，最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200Nm。两台引擎采用并联模式，能够同时驱动汽车，这就是5.9秒加速的强悍动力来源，配上1.6吨多的车重，我觉得5.9秒是可信的。

那么这个车的油耗是多少呢？很多人质疑工信部的2L油耗没有根据的。我并不怀疑工信部根据自己一套程序测量的油耗，也不想讨论对于秦这样的车来说，那个标准是否合适。我觉得秦这样的车讨论综合油耗没有实际意义，仅能参考。对于秦这样的双模汽车，把两种模式的油耗分开计算，才能真正理解这辆车的油耗。自己具体能用多少油，要看每个人的使用情况。

1，纯电模式。

秦据信配备了10度可行使50公里或者13度70公里的自主研发的磷酸铁锂电池，可插电充电，220v家用充电5-8小时充满。不消说，如果具备充电条件的话，日常通勤，秦的油耗为零。

2，混动模式

首先说，秦没有纯发动机模式。在电量低于15%时启动发动机自动进入混动模式【当然也可以任何时候手动进入混动模式】。混动模式下，电池电量靠能量回收【任何模式下都有能量回收】和发动机充电，起步时用电动机起步，加速时电动机参与。

秦没有采用普通混动汽车惯用的发动机优化【我想主要原因是技术储备不足】和车身减重，也没有采用双离合器，双电机，行星齿轮等机构，而且只有一个电动机还是连接在变速箱后面。从秦的这些设计来看，秦很难实现对于发动机高效区间的利用。再加上约200kg电池重量，秦的混动模式跑高速即便有能量回收也不会很省油。

据论坛有人测算，纯高速上秦是6个油。在市区内发动机要负责在必要时给电池充电，我估计最高可能需要8个油。总之是不堵车没优势，只有越堵车才越能显示出秦的优势。

那么为什么我这么看好秦呢？

因为我觉得秦很好的抓住了用户的需求。

用户买一辆车为了什么？不是为了我的车里面有多么高深的技术，而是：

1，需要有足够的动力，不能肉肉唧唧跑不动或者跑不快。

2，要有足够的续航，不能在我需要的时候跑不远。

3，要能省油或者曰环保，不能堵车的时候看着油表肉疼或者看着雾霾自责。

4，如果满足了以上条件之后，还能给用户一个很酷很炫的功能，那就是意外的惊喜了。

那么，秦就能够满足人们以上的要求。

秦配备了一块可行使50-70公里的电池保证用户在日常通勤时零油耗【需要具备充电条件】；配备了一个1.5T发动机保证即使在馈电的时候，也有足够动力和续航，还能保持其他车辆包括混动车一样的驾驶体验；还能拥有百万级豪华跑车的加速性能这个额外的惊喜。

不要小看这个额外的惊喜，这往往是人们决定买这辆车的最初和最终的动力。将来当你总是能看到车流中，一辆不起眼的车，悄无声息的突然加速超车，绝尘而去。你能不心动？

土鳖抗铁牛