五千年(敝帚自珍)

主题:【老照片】老画报上的TG潜艇部队 -- 潮起潮落

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家园 后面跟着好多车呢,从来不让上照片罢了

真正有多少实际操作手我也没搞清楚,我只是喜欢那辆车和导弹而已。SS-20的详细资料现在应该能在俄毛那里公开查到,您得再费点心找找。

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我不胡侃真能死,所以下面给您瞎说一通,权当一乐:

车长、无线电手(兼诸元计算手)、测发手、测发副手(两人,各盯一个测试机柜,并负责筒下端操作)、瞄准手、驾驶员(兼瞄准副手)、液压操作手;一共八人。

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潮大竟然给了我这通胡侃一宝推,再厚的脸皮也挂不住啊,赶紧补点儿:

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操作单位8人真是我个人的判断,没有切实可靠的证据。主要判断依据就是陆地机动发射弹道导弹的岗位差不多就那么多,要干的活也是固定的,人多人少全凭自动化水平。那么按照苏联当年的电子水平,把各个岗位捋一遍:

车长肯定是游离于各岗位之外的,毕竟就他最有经验,需要来回乱串去判断各岗位操作的是否到位。

无线电和诸元计算一人担着都有点费劲,但好在一般无线电只听不发(最后一刻再发),无线电手一个人戴着耳机专心算诸元应该不太难。

测发手老实端坐在主测试面板前,上千个(有点损老大哥的意思)仪表和指示灯需要他一人去判断是否正常,指望他再跑下去看看各测试机柜的状态是绝没可能的。

两个测试副手专盯车体两侧的测试机柜,眼睛要来回巡视,毕竟太长太长了;等导弹要发射的时候,还得赶紧去检查筒下部的保险栓是否同时打开。这么多工作两人干都需要反复训练,若是新部队恐怕就要配四人了。

瞄准手,整个车组里文化程度第二高,数学要很强,偷不到小日本计算器时很多数据要心算,千万不能再给他安排别的活打岔了,专人专用。

驾驶员,车一停他把档位挂到液压取力档就完事了,但是,要给瞄准打下手。具体干什么工作呢,帮着瞄准手搬大箱子,光学仪器贵重啊,沉死是必须的;搬完箱子就要负责给瞄准手遮阳挡风了,毕竟人家是宝贝,工作状态不好可不行。

剩下一个液压操作手,看似最没啥事,实际就他最累。车一停好,他就要检测各种仪表,用四个大支腿把车整个顶起来,调平;完事后要赶紧下来沿车跑一圈,眼见为实,顺道看看有没有漏液压油的迹象;确认无误后就要给液压系统蓄压,准备等会顶起发射筒,蓄压这事比较恶心,必须精心操作维持压力在一定范围,一旦超压那可没地方卸;等开始起竖了,液压手又要赶紧拿着线控器爬车头上,全程盯着看有没有竖歪了的迹象;竖完再赶紧跑车尾给辅助支撑充气,检查发射筒接地效果。

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这么看来,8人车组对SS-20来说应该是最少的了,实际情况下可能会再添加2-3人打下手,具体编制情况我就真的不了解了。

通宝推:潮起潮落,
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