主题:【原创】 一声叹息——评《津秦高铁首发奇遇记》 -- 忘情
http://finance.ifeng.com/a/20131202/11198555_0.shtml
也许与此有关,她并没有参与2004~2006年的大规模引进,所以没有得到外方的培训。后来长客在“消化、吸收”从阿尔斯通引进的“5型车”(即CRH5)时遇到严重困难,出了许多问题。2007年,赵明花在长客最困难的关头被任命为技术负责人。此后,长客的“5型车”顺利出厂了,她后来也成为长客开发CRH380B的项目负责人。
第二位是四方股份的副总经理梁建英。梁建英是个“70后”,1995年从上海铁道学院(后并入同济大学)毕业后进入四方工作,一直从事设计和产品开发。因为休产假,梁建英与赵明花一样也没有参与2004~2006年的大规模引进,没有参与对CRH2A(川崎重工的原型车)的“消化、吸收”过程,也没有接受过日方的培训。但是从CRH2B开始,梁建英就成为后面所有型号的技术负责人之一,并且担任CRH2C的主任设计师和新一代动车组CRH380A的总体设计师。
很显然,这两位女工程师都不是“技术引进”的“产物”,但都是对引进技术进行“消化、吸收、再创新”的主将和高手,所以她们体现了中国铁路装备工业的产品开发能力。
是不是以后参与过“消化、吸收”和培训的人都不能提拔了?
干掉跨越倒也罢了,谁让他自己参合天字第一号官司。但是这么多年积累的技术人才才是最宝贵的啊。
------------------------------
刚才那篇文章没看完。看完了才发现是一篇奇文:原来高铁发展的硕果是科技部种出来的!
又是批“洋奴哲学”那一套。希望这帮人只是说说而已,别动真正做事的人。
不过忘情兄你也别发表看法了。看来这个潮流来头很大。
- 相关回复 上下关系8
🙂一夜间把南方系所有记者主编全部换成业界良心 博客南 字115 2013-12-09 04:58:34
🙂谢谢忘情冷静的思考和评论 10 daharry 字122 2013-12-03 10:41:03
🙂津秦终于开通了,以后回家又多个选择,可以从滦河站下车再转 冷口关 字116 2013-12-03 09:03:06
🙂忘情兄,感觉你们铁路上的WG又开始了
🙂我过几天再就此写个评论 10 忘情 字136 2013-12-05 17:48:42
🙂还真有个沙县小吃? muilho 字18 2013-12-10 12:13:49
🙂送花送通宝 30 渡泸 字928 2013-12-05 18:33:48
🙂其实你已经把我的主要观点给说出来了 16 忘情 字370 2013-12-06 08:53:04