主题：【原创】 一声叹息——评《津秦高铁首发奇遇记》 -- 忘情
家园 【原创】 一声叹息——评《津秦高铁首发奇遇记》 又有网友给我发了个纸条，给了我个链接，希望我能点评一下《津秦高铁首发奇遇记》。我看完后，怎么说呢，心里真是五味杂陈。首先声明，我的回复只代表本人的个人观点，不代表任何部门和组织。所谓回应，那是北京铁路局宣传部甚至是铁总该做的，而且也只有他们能做的。
下面，我按原文作者陈述的顺序，简要地逐一点评一下吧。
看得出来，作者是经常坐车的牛人。牛到没有票，理不直却气壮，而且气壮到能闯贵宾厅的牛人，令我着实佩服。
G420次无天津西到天津的短途票出售，具体原因我也说不好。但我要说的是，铁路售票已经网络化了，只要客运计划批复了，个人是无法更改系统内设置的，这个权限在铁总。春运时铁总控制超员率，哪怕是旅客再强烈要求，车站也干瞪眼，因为系统里就只给出这么多无座票，想多卖都不行。天津西到天津，只有区区五公里，为何在津秦高铁通车当天无此短途票卖，个人猜想可能与此趟车有大批媒体采访有关。像津秦高铁通车这等大事，无论是企业还是沿线各级政府部门，想要宣传一下，这都应该可以理解吧？按我个人的意思，这和旅客购票乘车是件两不耽误的事。但在实际操作时，可能会有人觉得应该有一个舒适的采访空间，可能会向有关方面提出这样那样的要求。试想，如果是一列爆满甚至超员的列车，平面媒体还好说，你让电视台的机位往哪儿架呢？人挤得前胸贴后背，你让出镜记者怎么干活呢？但是，如果列车上连一个旅客都没有，媒体记者也没有办法干活。所以，既然邀请了大批媒体前来采访，事先就有一个互相沟通协调的策划会。甚至可能因为经常这么做，所以会形成某种默契和惯例，那就是控制旅客总数。长途的旅客，铁路部门可是舍不得放弃，因为铁路部门的经营压力很大，任谁都舍不得的。权衡之下，能暂时割舍的，也就只有短途旅客了。请注意，我再声明一次，我这只是个人猜想，不代表任何一级组织。
原文作者说“大量媒体人员佩戴北京铁路局颁发的记者证无票进站，检票口铁路工作人员压根不查验媒体人员的身份证和乘车凭据。而对普通旅客，身份证和车票是一丝不苟地查验的。”首先纠正一点，媒体人员佩戴的应该是采访证，北京铁路局再牛，也不至于拥有新闻出版部署的权利来核发记者证。而原文作者使用了“乘车凭据”这个词，而不是“车票”，我觉得非常好。因为北京铁路局发的采访证，就是当天媒体人员的乘车凭据。
当然，按理来说，媒体人员没有购票上车，就不是旅客了。而是铁路部门因工作需要邀请来的。这么做对不对？我个人其实是很反感的，觉得这是在惯媒体的坏毛病。但是，中国是个人情社会，有一系列约定俗成的做法，你非要特立独行的话，会被视为“不懂事”、“不识相”。更何况你是有求于人。我本人是个愤青，但有时我换位思考一下，如果我是宣传部门负责人，我会在邀请媒体来体验采访时还不忘告之——别忘了，上车买票呀！我真会这样做吗？我想了很久，觉得如果我不是宣传部门的总负责，我恐怕还真是惹不起这事。诚然，要求上车买票这事很占理，但放在中国社会现状下看，人家媒体觉得我给你来报正面，已经是赏脸捧场了，你还这么不通人情，不识相，好呀，我不好说啥，但我心里堵上了。只要下回让我逮着机会，看我怎么报复你。当然，这些话人家也不会明说，彼此心照不宣而已。如果真是这样，如果我本人不是宣传部门的总负责人，那么我的上级肯定会认为我非常不懂得，而且也不适合与媒体打交道，更谈不上如何与媒体搞好关系了。那么，上级肯定不会让我负责这事，我的想法做法也一样都实施不了。所以呀，身在体制内，有时候还是会身不由已的。
原文作者所说的一位老师低声下气就差声泪俱下肯求持别趟车的车票改乘本趟车。按照规定，那是要在开车前改签的。而既然改签，就应该到窗口去，站台上是没有改签业务也不具备实施这种业务的硬件条件。如果确实时间上来不及，也要和列车长商量，得到列车长的允许。这一点上，站台上的客运员做的没错。而既然是商量，就有成功和失败两种可能，这是在正常合理的范围内。难不成列车长只能照单接受而不能拒绝？如果是这样，那就不叫商量，而是下命令了。具体到这件事，我认为列车长处理得不够灵活，但从制度上却抓不到她的错。
我以前就多次说过，旅客们都是以自我为中心，自己就是人民，自己的要求没有被满足，就是人民的要求没有被满足，就是不为人民服务。所有的旅客都理所应当地认为自己是没有错误的，是没有过失的，自己的要求是天经地义。像原文作者这样的，给自己找了一堆借口，然后心安理得无票进站了，自己还洋洋得意，不以为耻，反以为荣。有许多人成天呼吁要法治，不要人治，要公平正义。在许多极度自私的人眼里，任何规章制度，规定如果不符合自己的利益，那就通通是不合理，不人性，不公平，不正义，然后以此为藉口，自己也肆无忌惮地破坏社会规则。
原文作者非常了解当今社会呀，知道会闹的孩子才有奶吃。从他个人角度，这叫维护和争取自己的权益，但放在社会的角度上来看呢，这对于推进法治和公平有助益吗？
对于那位被缠闹的副主任的做法，本人只能摇头了。列车长拒绝那位旅客上车，他固然不好强行把人往车上送。但是，他还是可以联系值班站长，让值班站长特事特办的。如果情况完全如原文作者所述，而没有隐去一些情节，那么可以认为副主任没有尽全力去帮旅客想办法。尤其是原文作者怂恿旅客强闯时，应对是非常不得体的。给外界的观感就是欺软怕硬。
至于原文作者说的《客规》尚未修改且中铁总及路局站段无权解释，那么我就奇怪了，难不成原文作者就有权解释吗？
原文作者所说的，“CRH动车组向来强调无打扰服务、为商务精英服务。”我不知道这个结论是怎么得出来的，但据我乘车经验，坐动车的还是以普通百姓为主，难不成我坐个动车就成商务精英了吗？
至于“铁路人员肆无忌惮的手机、手台通话，高频率的来回走动”，手台？对讲机吧？那是用以联系工作的。手机？哪有规定说铁路人员不能在车上用手机了？就连动姐，也只是一些车班自我加压，以接打手机可能会影响到服务旅客为由，不让本车班的动姐在动车运行期间用手机而已。但这只是车班里的自我加压，自我严格要求，可没任何一条规章明文规定需要这么做的。至于高频率地来回走动，你以为人家是没事闲得难受，有坐不坐，非得在车上散步吗？还不都是因为有这样那样的事吗？
原文作者文中对媒体的吐槽，我完全赞成。但他乘坐的只是从天津西到天津这区区五公里的区间，他把首发的，有大量媒体采访这一特殊时期的，而且只有短短几分钟之内的车上车下总总不尽如人意之处，放大而且推而广之，以此作为一个常态化的场景来批判，个人觉得至少是以偏概全了吧？我从来不认为铁路各方面工作做得都是完美的，但有一说一，是非黑白还是不要混为一潭地好。有许多不足的地方，铁路理应改进。有需要加强与旅客沟通的地方，以后自然要多加努力。但是，每天上千万人坐火车，既有动车，也有普通车，广大旅客们来评议评议，最近这十年，铁路无论是硬件还是软件方面，是进步了还是退步了呢？
另外提醒一下原文作者，不要以为冠以铁路二字的单位就一定是铁路上的，通号，铁三院等早就划出铁路了，他们不是铁路工作人员。另外，吃个饭就是商业贿赂？先不说你是否亲眼见到了人家那么多人是吃宴席还是吃盒饭吧，就算是吃个宴席，那各企业就别谈业务了。太过上纲上线了。再说了，认定是否构成商业贿赂，那是法院的权利。您呢，不是无所不知，无所不能的上帝，也没谁授予您定罪的权限，所以，麻烦你在前面加上“我认为涉嫌”这五个字。
2013年12月3日
通宝推：喝点红茶上会网,野博,冰官儿,土八路,XemK,伊通河畔,端履门,Juventus,daharry,每周虎,回旋镖,酒杯里的忧郁,渡泸,二锅头上品风度,家园 算是反映个问题吧 最近，有次坐车。提前一天的票，我到车站的时候通知当次车要晚点到下午。如果下午我就什么事都做不了。我就一个站的车程，刚好这时有一次车（了是晚点）也刚好要检票上车，而且是同一个方向。问题来，如果我要换成这一车次的车，我得去售票厅换票。我跑去一看，买票的每个窗口都是长龙。想插个队都没门，买票的没意见，卖票的也不给。我只能拿着已买好的车票上这次车了。检票的据然不给进站，说我的票不对。好家伙，明明是自己晚点不对在先，还不给上车。广播上还在跟大伙说对不起。看来都不是认真的。当然，要按框框来，也没有什么好说的。
家园 有些人 在抨击社会和某党时候，总是提到法治。
具体到他自己时候，就只要自由，不要法治了。
上海站到上海西，也没有票卖。我认为，这么短的里程，是公交车的服务范围，上海市民出了名的挑剔，也没见有人出来挑战。
其实这个无票横闯车站的勇士，挑战的是法治的底线，多勇猛啊，我这样了，你们这些怂共党，还不能把老子怎样。可惜了，咋不舍身革命？这样的人，若是问他咋不革命，人家会反问，你当我傻呀，那不是明摆着找死么。原来就是一个痞子。
通宝推：忘情,伊通河畔,- 复 有些人
家园 缺失法制才要求法制 找关系走后门的社会生活方式你喜欢吗？现在的情况是“会闹的孩子才有奶吃”，老师再三恳求依然没坐上车，文章作者硬闯反而坐上车了，你觉得这里面“法制”在哪里？
家园 这个社会不是什么都要拉关系走后门的 我的主要事情，都不是靠拉关系走后门办到的。
也见到家里有关系的年轻人，却不依靠这些关系，完全依靠自己的能力，在一个陌生的城市，找到了自己喜欢的工作。
喜欢拉关系的人，以为什么都要靠拉关系，把这个社会当做一个黑窝，本身也要承担后果，因为这样的人活得很累。
有人硬闯，证明执法不严，怎么是没有法治？有些人，拿腔作势装硬汉，人家检票口的人没时间理睬而已。这种人，因为那个什么佳的，横行到公安局屠杀手无寸铁的警察，带了一个罪恶的头，以为可以有样学样，正是社会的毒瘤。不是不报，时候未到
话说回来，韩国日本也盛行拉关系送礼，他们缺乏法制和法治吗
通宝推：忘情,家园 你们总是从黑色中找出一点白色 然后说“你看，其实大部分是白色”。就像另一些人那样，从白色中找出一点黑色，然后说“你看，全是黑色吧！”
有人依靠自己的能力，找到了自己喜欢的工作。也有人依靠家庭、关系，找到了稳定的工作。你不能通过10亿普通百姓靠自己努力生活的很好，就否认1亿公仆依靠自身的优势就找到不需要太努力就生活的很好的事实。或者说社会中普遍存在这种现象，你却为了辩论而辩论去否认它。
法治不是制定了法律就行。没有执行，能叫法治吗？“会闹的孩子有奶吃”这在当下应该算是共识吧，你觉得这只是执法不严？
中国当前有很多的问题，忙总在时也直言不讳，我搞不懂有些人自己不是体制内的人，为什么装作瞎子视而不见，却在斥责别人居心不良。中国自己做好了，怕什么谣言颠覆，大家都是有眼有脑的人，事实胜于雄辩。
通宝推：让领导先走,家园 看来你和我没有原则上的分歧 看了你的回答，发现大部分是我想要说的话。
只不过，你以为体制内的人不用努力就比之外的人过的好，这个我这两天正好和公务员朋友见面，认为你说的也不全面。
也不能因为中国存在很多问题，社会存在很多阴暗面，人间有很多邪恶，就认为中国的底色是黑的。这是一个根本性的问题。如果一个人当真把中国当成一个黑锅，我还是劝这个人离开，生活在一个自己绝对不喜欢的黑窝里，那是怎样一种屈辱啊。
体制内的人，大半就是公务员队伍吧，在任何国家，都是收入稳定生活质量较高的，这也是应该的。不能因为我们不在体制内，就反体制。
中国很多问题，需要大家来批评才可以获得改正；中国有些事情，需要大家通过行动来改变；我们自己的个人权利和财富，需要自己努力争取来获得。我反对的是，一味的抱怨，无聊的批评和咒骂，甚至是别有用心的攻击。
也许我总是强调正面的东西，给大家留下了无视问题的印象。
我和忙总的互动虽然很少，却都是正面和良性的，这过程中我大多数人一样，始终带着极大的尊敬和他沟通。我也提醒过他，不要争论，会伤害到自己，他没有料到网络讨论的非理性因素巨大，无意当中自尊心受到伤害，只能远离西西河，这是我们大家的一大损失。
为了中国的进步，他做的贡献大，我做的贡献微小。我已经很满意了，自己参与了这个伟大的进程。正因为如此，大概我不喜欢那些故意放大问题的言论，有时候也难免把正常的批评和抱怨当成了过分的言论。我要反省。
家园 忙总上网估计是策略，是“别有用心” 如果你不是体制内的，我认为我了解的一些体制内现象能够支持我的观点；如果你是体制内的，我觉得你呆的地方应该是大城市，或者是法制清明的中国天堂。这是中国“黑暗”的一面，没必要否认/掩饰它。曝光和声讨也许对TG的命运和国家的前途更有好处，没必要一谈起来就是欧美日英也是如此巴拉巴拉云云，没意思。
像这次铁路的几个帖子，忘情就是前铁道部的遗老遗少，可是铁路改革的趋势他改变不了，无论他骂记者为妓者，或者对网友反对意见的“打脸”，都改变不了这个事实。铁老大有进步，但它的进步步伐有改开三十年各行业平均步伐大吗？那么多的缺点，批评几句就跳出来“打脸”“踹脚”，令人无语。
家园 关于批评 你有比尔盖茨富吗？你有杰克韦尔奇能干嘛？鉴于你有那么多缺点，我是不是可以不根据事实，不讲道理地批评你？我可是对你好哦，根据你对批评的态度，我期望你对我送花感谢。
- 复 关于批评
家园 你觉得我对批评是什么态度 建议你看清楚了再掺和
家园 你对批评什么态度，你表达的很清楚啊 铁老大有进步，但它的进步步伐有改开三十年各行业平均步伐大吗？那么多的缺点，批评几句就跳出来“打脸”“踹脚”，令人无语。这不就是你的态度吗？铁老大缺点多多，所以可以不管对错，想怎么批评怎么批评。即使批评错了，哪怕是胡言乱语，铁老大（忘情）也要笑脸相迎。
家园 你坐过火车吗？坐过了再谈比较合适，不要站着说话不腰疼 家园 坐过火车都成为门槛了，您这门槛还真高 在下不才，还真坐过火车。远的咱就不说了（哭我的软妹币），就在昨天晚上我刚刚坐了一个夜车，夕发朝至，准时准点，睡的很不错。就是车厢里的电视是摆设，有点小不满。
不过这跟你对批评的态度有什么关系呢？
家园 既然你做过火车，那就聊一聊 铁道部存在很多年了，这些年里做过很多事情，这里面有些垄断企业常干的事情，这些事情很多人都经历过（也许不包括你）。我批评有根有据。我本人做过很多事情，但是你基本不知道。你批评我的根据在哪里？最好有点逻辑。
铁老大缺点多多，我批评的是缺点，有问题吗？忘情象祥林嫂一样抱怨社会对铁路的指责，一有反对意见就扣大帽子。我用其他行业三十年来的进步和铁路做对比，想想邮电局走过的路，请问铁路有什么资格哭诉。
按你的想法，是不是铁老大能让你坐到火车，能让你准时到达就算对得起你了？还想看电视，请问你有什么资格不满？
就事论事，铁路和电力、通讯、金融、制造这些行业比，进步没那么大（至少从个人生活体验看是这样），有什么好说的。
家园 拜托！我在讨论的是你对“无根无据批评”的态度。 我有说过你无根无据吗？我不知道你做过什么，我也没评价你做的是否有根有据。
我看到忘情有理有据地反驳对铁路的批评。我也看到你对忘情有理有据的反驳表示无语，因为“铁路缺点多多，三十年来进步不如铁路和电力、通讯、金融、制造这些行业大”。
至于铁路跟其他行业进步的比较，还真没比较过，暂时也没工夫。对我这么多年来坐火车的感受做个总结：中国铁路性价比还不错。