五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】印度崛起:神话与现实 -- 晨枫

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家园 我看应该学习铁路,客货分流

按现在的入轨方式,什么都送,什么都送得少,货物风险拉近到航天员水平。毫无必要。航天飞机是典型,设计时想当然,不到一代人就破产了。而苏联俄国的入轨方式就是客货分流的雏形。

我看完全可以按风险程度不同,进一步设计建造多种火箭和轨道器,运载能力近似但可靠性有区别,比如分成水车、燃料车、邮车、餐车、客车、观光车。航天港也按功能分别建设,某发射点可以集中一年或几年时间,只管发送水车,其他场点各自专职燃料、设备等等,各场点交错发射。当然,这样一来航天测控部门的任务就很重了。

我想,如果在轨规模能这样逐渐累积而达到前所未有的水平(千吨以上),或许才能实现真正意义的商业载人航天。比如,国际空间站当前总重大约450吨,存水可能不到十吨,但它的水-氧循环再生系统效率很高,超过90%,可供六人同时使用。如果用长二E火箭执行三十次运送任务,可以在近地轨道存放300吨淡水,配合水-氧循环再生系统,不仅航天员任务时间大幅度延长,航天站的载人规模也同时大幅度提高。这样就可以从宝贵的载人入轨能力中拨出足够的、稳定的份额,供商业、旅游用途。

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