主题：【原创】F-35优秀吗？ -- 晨枫

“狂风”的要求有一机多用。但是偏重点很明显，是对地攻击第一位。冷战时期苏联和华约日益强大的装甲部队在可能爆发的欧洲对于北约是非常严重的威胁。而空军虽然北约占有优势，但是六七十年代对华约的优势也在缩小。而苏联集团的地空导弹也有很大发展，在越南和中东，都表现抢眼。北约集团已经不能简单地利用传统的空中优势来抵消华约地面装甲集团的力量。在越南，美国的F-105和F-4面对越南的低空导弹都战战兢兢，在第四次中东战争中，以色列的F-4也在苏制导弹面前损失不小。

这时候，北约需要各种层次的新型攻击机。而且要利用低空突破对方雷达导弹防御。美国的F-111在越战后期低空轰炸，取得了不错的效果。欧洲盟国也需要一种类似的飞机来打击敌方的目标。

在技术上，欧洲发动机技术落后于美国，财力也有限。对于英法意来说，在美国F-15空优战斗机即将服役的前提下，研究空优战斗机并不重要。但是研制以对地攻击为主的战斗轰炸机，却能为北约抵抗华约侵略“发一分光”。因为成本原因和发动机原因，飞机尺寸不能太大（相对于F-111），刚好也能使这种战斗机有一定空战能力进行自卫。

也就是说，在北约和华约对峙期间，狂风负责对付的是华约第二线的机场和装甲集结地区。而第一线敌人坦克部队有美军的A-10，英法的美洲虎，还有直升飞机打，更远的华约目标有F-111和B轰炸机等对付。而夺取战场制空权的任务交给了美国的F-15，美国和欧洲盟国的F-16，还有法国的幻影等。

所以狂风的偏重点在于低空（苏联和华约的雷达和防空导弹，不飞低空就是自杀）突破执行轰炸任务，飞机的设计，主要的武器和航电都用于此。附带要求飞机能够在恶劣环境下起飞降落，比如较短的跑道。飞机要有一定航程，载弹相对多，机体结构要结实。

空战主要是执行任务中的自卫。所以狂风虽有空战能力，但是主要是在执行空袭中对付偶尔出现的敌方战斗机的能力。而且假定的战场在低空。狂风由于这个特点，飞机的外形重量和发动机的推重比，都不适合高机动性的空战。但是相比基本没有空战能力的F-111和苏-24，狂风的空战能力又好得多。

这种任务英国德国意大利都需要。所以三国都装备了IDS。

截击型ADV是英国独家需要，而且是在IDS后面发展的。这种截击型主要是对付苏联越过北海轰炸英国的远程轰炸机和战斗轰炸机。由于当时苏联的战斗机航程不远，所以狂风ADV没有和苏联的战斗机比如Mig-21格斗的需要。要求是有航电，中程导弹，和足够的航程和续航能力，就可以。所以ADV德国和意大利没有装备，因为不需要。英国装备截击型，也是因为经济上没有能力研究出一种专门的格斗性更好的飞机，所以更像就地取材。

而狂风在执行这些任务上，也确实比这些国家原来装备的F-104和F-4好。

由于狂风在处在北约欧洲战场这种部署层次的产物，而且变后掠翼本来就给成本和维护增加了技术难度，事实上出口就很少。只有截击型沙特进过，但是并不满意。在80年代中国和西方关系紧密时候曾经考虑过从西欧引进狂风，但是后来因为考虑到这种飞机的技术难度太高当时很不容易吃透，决定老老实实搞自己的歼轰-7。这个确实是明智的一步，不然八平方后如果西方一禁运就十分被动，再回去搞自己的战斗轰炸机又浪费了多年时间。