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主题:【讨论】中航成发与普惠动力签署动力涡轮项目协议 -- 梅轩济

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家园 多谢解读!并请问一个问题

动力涡轮内温度,与高压压气机内温度相比,熟高熟低呢?

个人认为,两者既然角速度相同,温度的高低就决定于线速度,即由叶轮径向尺寸的大小来决定了,径向尺寸越小,温度越高,反之温度越低。所以,如果动力涡轮被置于核心机之后,为了燃气流排出,就必须使动力涡轮内温度低于核心机内温。也就是说,动力涡轮的径向尺寸需大于高压压气机,并放置于核心机之后。

除非“空中刹车”阶段,情况正好相反,由于需要形成燃气“逆流”,则动力涡轮与核心机“脱锁”,并使动力涡轮温度瞬间高于核心机。

因此,动力涡轮在某些特殊阶段,其燃气温度还必须呈最高状态。基于这一点,动力涡轮的复杂程度还是很高的。成发能够做到这一点,殊为不易,值得充分肯定!

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