五千年(敝帚自珍)

主题:苏联二战期间的飞机设计师们 -- 北纬42度

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家园 7. 苏霍伊和伊留申新的对决

苏霍伊也想参与战斗机的竞争,战后山寨了德国的Me-262,但进度比那三个哥们慢,所以最后就不了了之了。苏霍伊因为一直没弄出量产机,斯大林又不喜欢他,所以最后把他的设计局给解散了,直到斯大林死后才重新恢复。难兄难弟还有不被人待见的留里卡,只有同样倒霉的苏霍伊一直支持他,两个人终于借着留里卡Al-7和用这款发动机的Su-7成功的翻了身,留里卡Al-7是当时苏联推力最大的战斗机发动机,Su-7则是苏联第一种达到双二(2万米高空飞2倍音速)的战斗机。因为这段缘故,苏霍伊的飞机如果有可能,一定用留里卡Al系列发动机,一直到现在,比如Su-27就是用Al-31发动机。苏霍伊的战斗机主要用来国土防空,在苏联时代少有出口,那时西方对其知之甚少,简氏飞机年鉴一直到80年代末,提到苏霍伊总要说,“苏霍伊少为人知”,那时的苏霍伊哪能想到现在这么火。。。

苏霍伊的老对手伊留申在战后在继续发展低速攻击机之外,开始客机的研制。伊留申在攻击机领域的发展一开始很顺利,生产出用两台VK-1发动机的轻轰炸机Il-28,但后来苏联空军要求超音速攻击机的时候,伊留申在这个领域毫无准备,直接出局,这个领域直接被战斗机出身的雅科夫列夫和苏霍伊占领了。不过伊留申的Il-18干线客机很成功,之后就转型到设计生产更大型客机(Il-62/86/96) 和运输机(Il-76)去了。

但苏霍伊和伊留申的恩怨还没结束,到了60年代末,美国又重新开始研制低速攻击机A-10,跟风的苏联军方马上跟进,于是伊留申的机会又来了,有了伊留申和苏霍伊的最后一次对决,伊留申信心满满,结果却是苏霍伊的Su-25完胜伊留申的Il-42。这次轮到伊留申不甘心了,自己瞒着上级偷着继续研究Il-42和后继机Il-102,一直到去世后才曝光。但伊留申输的一点都不冤,他的Il-42继承了Il-2/10/28的传统,专门设一个向后的炮手负责尾炮保护后方,看来这位老先生还是二战的老思维。到了Il-102取消了后座炮手,但尾部仍保留了一座向后的遥控炮塔。

通宝推:侧翼,
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