主题:茗谈120:“百舸舰” -- 本嘉明
(一)
先看三条消息。
一,希腊政局不稳,财政破产,就想把自己的4艘“欧洲野牛”,转卖出来,据说“人民解放海军”拿出“抢小米手机”的节奏,全数收走,首舰在2014年年尾交付。
中国海军现在用着几艘“欧洲野牛”,颇为满意,急于多弄几台。满意的原因,对外宣称,是在南海方向,适合同056配合,快慢结合,远近结合,巡防海疆。其实“欧洲野牛”个头大/动力猛/火力全面,使用中损耗大,擅长与直-20和大型攻击舰协同,短促突击登陆,不适合长期巡航。
二,2014年12月18日,海南海事局的执法船与“美亚航空”的赛斯纳208水上飞机配合巡航,对琼洲海峡、海南东部等相关水域进行海空巡查。水上飞机参与海事执法,具有机动灵活、视野开阔的特点,可临近海面飞行,临时停降,有利于及时调查取证以及海上搜救等工作,还可对海面助航标志和其他设施进行就近观察。
上3图:赛斯纳208水上型。
中国海监的运-12.
三,中国的万吨执法船终于露出尊容.
我按照片估计,大约长185米,甲板宽22米。它所用的大功率MAN柴油机组,我们以前介绍过了。有分析认为,该船满载排水量达1.2万吨,航速最高可达25节,装备有76毫米口径的主炮、2门副炮和2挺机枪,配备直升机机库。该执法船的甲板上层建筑,分为隔断的前后三部分:前段上层建筑A(含舰桥)最大,第二座上层建筑B是烟囱围栏,第三座C是直升机机库。A和B之间,可能布置有升降式式柱接收装置,用于接收一般干货补给。中部烟囱围壁两侧可能设2个液货补给站。A的后端两侧转角处一般也会设2个补给站,既可补给干货,又可补给液货。
图中黄色箭头,是第二艘同型船。
目前世界最大的海警船是日本海上保安厅装备的“敷岛”级巡视船(2艘),排水量7175吨。
我们知道,中国订购的相同柴油机组,足够造10艘这样的大执法船,目前只造了这2艘,后继会是什么样的呢?
(二)
在说到“百舸舰”时,我曾说过:“百舸舰到底要多少吨位?这要专家们决定,总的概念,就是:露天后甲板,能携带2艘726,自由上下母船。”
现在按2901海警船的成熟方案,这个可以做到了。
我的建议,就是在接下来的第三,第四艘船,改为“超级百舸舰”(超百)。说是“超级”,是因为百舸舰的原设想是用054A的船身,现在这个船体吨位要大多了。
“超百”走的,是美国海军谋划改造“圣安东尼奥”的路子:做减法,把直升机机库去掉,后甲板改为一个60米 X 22米的平通甲板;把2901的舰尾改为斜坡式,便于726上下。
从该舰的结构上看,这样改,原图纸的变化很小,重要舱室都没有受影响。“超百”船不需要改为FLO-FLO 半潜船。
2901的内部结构类似于上图,只取消机库的话,改动很小。
在上层建筑A和B之间的空地,我们改为一个两层小机库,存放2架水上飞机,尺寸与赛斯纳208类似。在“超百”船的左舷,有两个突出在外的甲板平台(Bay 1 和 Bay 2),两个平台之间夹一台大型船用“克令吊”,水上飞机从机库下层推出,就上了Bay 1,如果海面平静,就用“克令吊”放到水面,滑行起飞;如果海况恶劣而又必须放飞飞机,就用吊车转放到Bay 2,在后甲板上利用滑轨助推起飞(这种情况比较少见)。
后甲板的前端(靠近烟囱处)装有一个大型转盘(SPIN BAY),726气垫船从船尾“爬”上来开到转盘中心停下,转盘转动180°,就把726的艇艏正对船尾,方便下一次快速安全地下水。
草图中绿色部分是船尾斜坡,底部半幅是钢质尾跳板,可以收起。
这样,在2901主要结构不变的前提下,“超百”船的开放性和通用性大大提高:
一个方案是携带一艘726,一架直-9(系留在甲板),2架水上飞机。
第二方案是携带2架直-8(大型运输直升机),2架水上飞机。
第三方案是携带2艘726,500名陆战队员,多辆步战车(水上飞机机库改为步兵营房)。
第四方案是携带大批无人机,以滑轨助力起飞。
在第一方案时,如果726装有反舰导弹模块,那么一艘“超百”船就足以战胜美国的任何一款濒海舰。在第二方案时,巡逻南海绰绰有余,不劳欧洲野牛出动。在第三方案时,则是“无转运/无限制登陆”,部队直接从甲板跨上海岛内陆。
而如果去掉这些临时装备,“超百”只携带1-2架非武装的海监水上飞机,那去钓鱼岛执法就正好,和平宣示主权嘛。水上飞机的放飞比直升机要复杂些,但安全,滞空时间长,飞行员和飞机都不易疲劳,经费也更节省。
将来也可以升级为涡扇动力的水上执法飞机。
如果要突然登上钓鱼岛,那就再带几艘小型气垫船就是了。至于去南北极科考,携带国产浮空雷达等等任务,都足以胜任。
如果临时用于撤侨,可以在后甲板搭起巨大的帆布帐篷,供侨民(难民)遮挡烈日和风雨。
上2图:可以使用这种卡车“稳柱”模式。
在烟囱围栏的左右两侧夹层里,收藏有“稳柱”,需要搭帐篷时,稳柱按船上主电脑发出的无线电指令,以自备电动机为动力,一根一根顺着轨道依次滑行到预定位置,卡位锁定,然后机械手搭起大帐篷,用于保护直升机或难民。在甲板上预订位置一共可搭建4-5个大帐篷,每个能容纳一架收拢旋翼的直-9,或者上百名难民。
或者是“可拆卸机库”模式。这个需要在港口搭建后启程。
(三)
列国海警的作业方式,有一套约定俗成的国际规范,而且海警的装备比海军要简单,看守海域也不广(当然那个世界警察除外),现代船舶技术也能够保证5000吨左右的海船能征服世界上多数海域。所以世界警察------美国海岸警卫队最大最新的执法船,造价近7亿美元,有“小驱逐舰”绰号的“传奇级”CUTTER,是4600吨。日本最大(目前也是世界最大)的“敷岛级”海保执法船,7175吨。
中国的2901之所以要10000吨以上,主要是为了在钓鱼岛海域压制“敷岛级”,要够大,经得起擦撞。但船虽然大了,执法作业流程不变,人员不必翻倍,要那么多舱室干什么呢?
比如说2901甲板上建筑的C座,本来是直升机机库。作为海警船,能配备一架直-9,算是土豪;能配置2架直-9,那是大腕(比如说“传奇级”,就是配2架海豚直升机,直-9的原版)。我们从2109的尾部照片看,就可以发现,其实用于装2架直-9的双机库并不大,目前的设计,在机库外包裹了大量舱室,层层堆砌,C座上层建筑才显得庞大。
C座放大,我想可能有三个原因。第一是将来可以在里面悄悄“包裹”一个较大尺寸的直升机机库。目前在造的第二艘,看来会有个大机库,足以存放大型直升机。
第二是把部分作业舱室转移到甲板上后,甲板下的空间腾出来,改为大型货舱,使2901兼备补给舰的功能,在海上给中小型执法船少量补给,就不必劳动大型补给舰了。第三是为了视觉美观,3座上层建筑前后匀称。
但是C座的存在,限制了后甲板的柔性/开放性运用。所以我的建议,在后继万吨执法船上,是否换换思路,取消机库。由于海上露天环境恶劣,露天系留直升机的话,飞机损耗较大,但在4000吨级执法船普遍配备机库(可容纳直-9)的情况下,多船编队出动的话,万吨级执法船不一定要自备直升机嘛。
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🙂茗谈120:“百舸舰” 45 本嘉明 字11412 2014-02-22 23:47:27
🙂茗谈120-5:超级“百舸舰”
🙂超级百舸舰的另一设计 1 本嘉明 字2453 2015-05-24 00:13:12
🙂茗谈120-4:红蜂 9 本嘉明 字11232 2014-03-23 00:38:24
🙂这个数据有问题 2 小科 字205 2014-03-23 22:25:42
🙂茗谈120-4(2) 6 本嘉明 字6613 2014-03-23 21:52:11
🙂这个不是很对吧 2 小科 字292 2014-03-23 22:20:45
🙂“红蜂阵”的首要意义是“快速反应” 2 本嘉明 字1354 2014-03-24 10:48:25