主题：美国的金融扫荡与中国的工业扫荡 -- 贼不走空

简单点说，人家不但没完蛋，还越活越滋润了。2004年纪念第75万辆卡车下线。还捞了一笔大生意。最近还开了新的部门，开始玩低地板公交车了（就是地板比较低，这样的公交车车内空间大，而且抬抬脚就能上车。这种设计对于残疾人、老人和小孩上车是很方便的）。有钱到玩球队。布拉索夫当地的足球俱乐部就是罗曼厂赞助的。

今天去罗曼卡车厂官网做了个简单的研究。这个厂现在叫罗曼SA，是德国MAN的下家了。生产基地在罗马尼亚的布拉索夫。所以也叫布拉索夫卡车厂。

和其他传统苏式工厂一样，这个厂有个简史。大概看了一下，跌宕起伏超级励志：1921年开始办厂。是当时罗马尼亚唯二的汽车厂之一。30年代和另一家合并，成为罗马尼亚唯一的汽车厂跟外国汽车竞争。冷战时期是高峰，开始以造Zil-151（CA-30老解放）而大发展。冷战时期跟西方联系很紧密，装备不停更新。基本上是当时西方二线技术水准。高峰是在70年代，以西方设计的布切奇和喀尔巴阡山出口火了一阵。70年代末能跟上一线水准。但是到80年代不行了。

东欧剧变后搞私有化，搞得厂子基本崩溃。各种乌七八糟的“砖家”四处横行搞忽悠。厂史里面带着极度的怨念公开说：“某些外国专家来我们这里，宣称还是全卖掉厂子，改成公园比较好，因为罗马尼亚人不可能制造有质量的卡车。”结果当一把手的被忽悠，工人全部下岗回家。足足荒了12年。2002年工厂才恢复生产。

转机是在2002年。因为这一年救厂的英雄Ioan Niculae接手了工厂（此君是靠农业起家的，现在是罗马尼亚第一大富豪）。在他努力下把德国MAN的发动机授权搞来了。然后依照这个生产装备MAN发动机的卡车，效果绝佳，产量迅速提升。目前该厂生产的发动机可以达到欧五标准，技术不差的。然后2004年搞了一个巨号单子 —— 美国为阿富汗新政府招标军用卡车。罗曼厂中单子了，从此钱挣得乐哈哈。滋润无比。随后皇军很满意，于是伊拉克新军队的军用卡车单子也来了。所以现在你们看新闻上那些伊拉克军的新的军用卡车，都是罗曼厂的产品，前脸写着ROMAN的。厂史里面扬眉吐气的说“我们用事实打了外国砖家的脸！”

罗曼厂现在下面好几个分部门，军用卡车部门的牌子称作DAC，ROMAN只是民卡和出口卡的牌子。新开了低地板公交车部门。所以罗曼厂现在滋润着呢，那里是我们想象的没人没单子没技术。

放图：

这是罗曼厂的DAC-120-DE。这浓浓的民煮味，说这是斯太尔或者太脱拉都有人信。这个是军队的弹药搬运车。

罗曼厂大巴车分支生产的低地板城市公交车，采用MAN的D0836柴油机，欧五标准，6缸4冲程。

这个貌似是罗曼厂的新车，罗曼厂的新车发动机也是MAN的。牌子貌似叫“千禧年”牌

所以兄弟，就以罗曼厂的例子来看，那里是不值得吃的呀，而是吃不着羡慕嫉妒恨呀。