五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

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家园 说下个人看法

单就IGBT模块来说其实没日本和德国啥事,不过,咱真是从这两位老师手里学到了东西,因为从IGBT组件的驱动到电路和结构的设计乃至电气系统不跟在人家后头学,自个是悟不出来的。IGBT的“自主产权”是南车收购了英国Dynex Semiconductor75%股份得来的,也就是“买买买”~虽然 Dynex在国际上也就是属于第二梯队,但是英国佬还是养了一帮设计团队滴。但真正让Dynex在IGBT行业内具备核心竞争力的是三个要点,第一 专利 第二 芯片设计 第三 IGBT封装 要知道国内之前一堆所谓的IGBT厂家最多也就是具备一点IC设计能力,第一和第三要点根本不知是何物,器件的所谓性能指标只能用糊弄来形容。没有专利在国内应用问题不大,出口可以交“过路费”毕竟现在国与国之间都是存在交叉利益的。但是封装测试这块占整个芯片30%以上的成本,而且高压稳定性和相关的指标特性都靠封装工艺来支撑。可以说,南车这次收购绝对是战略性的手笔,而且技术上的整合也是成功的,商业化的第一款器件就是高压模块。要知道高压过渡到低压是很轻松的。但是从低压跨越到高压那可是极为艰难。我估计再过个几年国内低压的IGBT就不是三菱一统天下了。当然 咱们还是要感谢美国人,要知道南车收购Dynex可是08年,没有美国人弄的次贷危机咱也没这么容易捡漏不是~

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