主题:最近看到的笑话之七 -- 钛豌豆
这种牌照是否是有一定期限的?香港市政是否有权收回或吊销这种牌照?市政将这种牌照私有化的法律依据是什么?如果市政基于对公共服务与公共交通的管理,要划出专门的资源,如的士的专用上落车区域话,那本质上不就是将部分公共资源私有化了么。
还有就是下面你提到过的车价不许打折,但允许涨价不?如允许,那其实就是变相的最低保护价的规定了。但问题是营运出租车不分级别的么?大车小车都一个价?政府是对不同类别的出租硬性规定起步价与里程价,还是仅规定一个最低价,营运公司有上涨的自由?
还有就是市政对这种出租营运的规范有多细?如其有牌才能营运而且不能低于一定价钱,但营运主体不对营运对象收钱,又并无利用给的士专用的公共资源的话,还能构成出租营运事实吗?要知道现在uber这种模式,rider是不直接付钱给driver的,而uber又把自已从营运主体的位置上摘出来,在法庭上皮还有得扯,至少在是否适用于出租营运管理的条例上,可能会有激烈的争论。
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🙂制度解释权 coo 字118 2015-08-15 14:17:51
🙂Uber的成功就正是在这点上下了大功夫的啊。 leafwind 字238 2015-08-15 15:18:26
🙂香港的出租车牌照制度相当于1.8万本私有产权证 5 林之洋 字235 2015-08-18 09:49:23
🙂很有意思啊。
🙂牌照永久产权,一些引述香港的士制度的论文里提到牌照注销 林之洋 字95 2015-08-18 18:59:33
🙂那就是说不能在持有人无过错的情况下收回或注销了 leafwind 字346 2015-08-18 21:07:37
🙂Uber的经营模式类似车行 1 林之洋 字276 2015-08-18 18:25:06
🙂其实很早就有黑车挑战这个制度 1 cgangcm 字258 2015-08-18 10:08:23