主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

军用品可以不计成本，不计舒适性。商用不行。

军用可以不考虑适航证问题，商用不行。

军品只要得到本国军方认可就可以。商用为市场考虑，必须取得市场认可的适航认证。

商用飞机要取得FAA认证，在研发阶段就得一步一步完成相应的认证。尤其是中方主张按照FAA标准自行认证，FAA卡脖子是一方面，中方学习领悟和部署FAA认证的各个细节是另一个方面，这些都是拖延时间的因素。如果这次中方能够成功达成FAA标准但是自行认证的目标，那么今后中国大型商用飞机的研发就宽松了不少。毛子的飞机认证的快是因为毛子放手把认证这块交给了欧洲人做（欧洲和FAA的认证是互相承认的），放弃了自己掌握认证的目标以及相应的利益。

当然这种西飞和上飞的布局和分配，客观上也有航空系统内部平衡的因素。