五千年(敝帚自珍)

主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 请教:运十技术落后是否就不能赚钱?一直没转过弯来。

先假设运十能成功,并且渡过一个时期,性能稳定后,安全性不存在大的问题。

那么运十成品的成本(包括研发费用),与九十年代购买波音客机价格比较差多少?

另外运营的成本,运十油耗维护费用与波音客机相比较差多少?

查了一下波音历史,“1990年中国签订了波音历史上最大的一笔民机订单,36架确认订单,36架选择订单,总金额90亿美元”

平均单价:1.25亿美元。

问题:如果运营费用方面运十高于波单,但是单价方面大幅少于波音,是否存在商业方面竞争的优势?

我的感觉,波音固然先进,但落后运十不见得一点生存的空间都没有,毕竟中国的市场发展极快,而且1994年中国就已接收了波音第200架飞机。拿出很小的一点市场是能够养活运十的。

同时运十的存在对于波音的议价是会有一定的作用,同时技术积累方面,不论多少,总比没有强吧?

完全外行,只是对于运十赔钱不太理解,在此请教。当然还是要提一下前提:运十能过安全性这一关。

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