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主题:质疑一下中巴经济走廊的可行性 -- 朴成兴

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家园 质疑一下中巴经济走廊的可行性

讨论前先贴两段新闻:

喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通 助力中巴经济走廊建设--时政--人民网

2015年12月16日11:20

原标题:喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通 助力中巴经济走廊建设

 “ 据中国路桥公司副总经理杜飞介绍,喀喇昆仑公路最高海拔达4733米,施工建设难度出乎想象,“这个项目中的从中巴交界的红其拉甫口岸一直到雷科特,这一段是300多公里,非常艰险,海平面最高时达到4733米,咱们平时到了3000米海拔时,人的身体就有反应,大家可以想象,如果到了4733米,咱们走路包括说话都很费劲了。”

  喀喇昆仑公路的地质情况极为复杂,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、地震等地质灾害经常发生。2010年1月,喀喇公路发生大面积山体滑坡,道路因此中断,并形成了20公里长,相当于4个西湖水量的堰塞湖,这也导致喀喇昆仑公路部分被淹没,通行中断。”

下面这条新闻是最近的

“中巴公路发生泥石流 新疆克州边防官兵紧急驰援-新华网 ”

“近日,由于中巴公路沿线连降大雨,加之喀什温度较高,导致山上的积雪融化,河道暴涨,引发了泥石流。7月11日凌晨许,中巴公路1602到1612公里处,道路被冲毁,造成双向200余台车辆,1000余人被困道路两侧,接到求助电话后,新疆边防总队克州边防支队布仑口边防派出所官兵紧急救助。”

由此可见,中巴边境是高原,地震,泥石流等地质灾害发生频率很高,加上冬季大雪高寒,中巴公路就因为地震而中断了好几年,即使通车的时候每年都有一半时间是不能通行的,。我抓破头皮都想想象不出来这种地方能建什么经济走廊?地震泥石流是人力能够克服的么?这么恶劣的地质条件和气候条件,什么公路铁路,油管之类怎么管理?成本要多高?

从经济角度来看,中巴经济走廊也是匪夷所思。它连接的是中国经济最不发达的南疆,离中国经济发达的沿海地区真是万水千山。如果中国沿海地区的物流要沿着这条走廊到巴基斯坦,成本比海运高N倍。完全不具备经济性。

如果单单是连接新疆和巴基斯坦,也没有什么经济意义,新疆本来经济就不算发达。人口也不多。说不上有什么经济辐射能力,和巴基斯坦联通有什么用?

通宝推:benho,围观群众,
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