主题：大豆与特斯拉 -- 夜如何其

还要减少充电次数，电动车最大的软肋就在于燃料补充机制。充满一次电快充基本需要一个多小时，慢充普遍在8个小时以上，就是说充电期间车辆需要有固定的停车位。在大城市这就意味着需要一块地皮……

燃料电池和现在的电动车不能对立起来看，可以当成是不同的技术阶段。氢燃料电池实际上还是纯电，就是把充电的机制放进车里，驱动车辆还是电池，氢反应只是为电池充电，相对于一个移动充电宝。电厂在用电低谷电解水制氢，然后把氢加进车里，经过燃料电池放电驱动汽车变回水。

丰田的氢燃料电池专利现在是免费使用的，不过小鬼子加了个时限，永久免费是生产供应氢气技术，限时免费的是核心技术。但据说中国自行研发的制氢技术比日本先进。这就是丰田永久免费的原因吧？

小强回来后，加氢站建设确实加速了，去年全国只有9座加氢站，现在的初步计划是增加到100座。

不过现在一提到新能源就说电动车，我倒是挺看好吉利的甲醇汽车方案，能最大限度的利用中国丰富煤炭资源，以及成熟的内燃车技术。多个方案，似乎没什么坏处。