主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什

韩国流行菜，有个“部队锅”。这类似于中国东北乱炖，是驻韩美军基地附近的老百姓发明的。朝鲜战争时期，美国大兵的物资供应充足，很多午餐肉、芝士片啥的刚过保质期就被扔了。可老百姓吃不饱，就会捡这些东西去吃。战时又没烹饪条件，所以部队锅整个做法超简单——把捡回来的东西和地方小菜之类一起煮。

靠美军吃美军，在中国也有。据流沙河回忆，抗战时广汉机场和凤凰山机场附近的老百姓经常偷美军的东西，还可以一只鸡卖两次钱：“我们只要炖的鸡汤一煮开，就把整鸡捞起来丢在潲水桶里，每天下午挑潲水走时美国人又不检查，结果挑了几十只鸡出来每天晚上在天回镇卖白斩鸡，嗬哟，吃的人还多得很！”（注一）

美军这种光环实在多。但多年来，却没人得出结论：美国人就是活雷锋。当然，美国还有个特点，从不拒绝锱铢必较，也从不掩饰唯利是图。美国的帐里，每一堆丢弃的午餐肉和每一块白斩鸡都有交待。比如，二战时，中国战场有支“飞虎队”的美国志愿军。说是“志愿”，其所有开销最后都由中国买单。中国有支“远征军”，中方历史认为是入缅对日作战。而西方历史则认为，这是盟军的一部分，是为保护英国殖民地而战。两种历史决定了两种算法。这种差异其实也见出战略高下，中方吃亏显而易见。

今天亚洲的经济格局就是这种战略的产物。中日韩自贸区，2002年提出，但每到节骨眼上，总有变故出来。如果跳出钓鱼岛，靖国神社，萨德和贸易纠纷等事件来看，中国，日本和韩国的处境分明就是“部队锅”的政治版。是什么让中日韩“互掐”，而非互助？历史，文化，民族心理均为次要，最主要的是经济分工的缺失。

欧洲也有一部“互掐”历史。两次世界大战，最后落在日本的原子弹，使欧洲“互掐”见了终点。借“马歇尔计划”的坡，欧洲下了“互掐”这头驴。煤钢联盟、经济共同体、原子能共同体，一步步从经济贸易实体整合为经济和政治同盟：欧盟。

对中日韩来讲，“互掐”的中心是利益。目的是市场。工具是金融。互掐的开关则由美国控制。所以，中日韩就一定要在利益，市场和金融上有明确的分工与配合，这样，在三国身上就套上了一个金钟罩铁布衫（注二）。

欧洲经济一体化貌似起步煤钢，其实始于市场判断。其最精准的就是德国企业。美国市场在“马歇尔计划”下，显然是欧洲企业的香饽饽。“人无千日好，花无百日红，早时不算计，过后一场空”（《元曲·儿女团圆》）。欧洲企业划市场为两块：美国和美国以外。德国把中国市场当作重中之重。德国小汽车基本上和美国同步进入中国。当美国以千万美元提出汽车技术转让费时，德国只要了1美元（注三）。当美国小汽车纷纷在美停产，全部转移中国时，美国已迟到了40年。

最能体现欧洲经济一体化的，莫过于空中客车。其起步时，为能把英国人拉进来，德国人干脆把霍克·西德利公司的股金都垫付了。德国知道，没有英国参与，就相当于把美国战壕修在了机场跑道上，空客起飞将遥遥无期。尽管今天英国对欧洲一体化阳奉阴违，但早已捆绑的经济利益还是让英国一再三思而行。这就是德国成功的地方。

阻碍中日韩融合的坎就是：野望。中国人的野望是：野外远望。日本人则讲：希望，称雄，野心，抱负。身在大陆，中国人难以理解日本人。但对日本人讲，没有野望，不如作一条鱼。鱼要比岛上的人自由得多。二战后美国的占领，日韩冲出胯下的饥渴才是让其决绝的动力。没有从日韩政治处境与心理现实出发的规划，堪比空中楼阁。

谋划日、韩，亦有路径。对日韩来讲，C928一类项目就是与其政治抱负相契的。目前，日、韩都在各个层面参与世界飞机制造，尤其是C928级的飞机。如：韩国航空宇宙产业(KAI) 制造的A350 XWB的800台主机翼骨架。787更是被当作日本的“准国产制造。

现在，航母已把中国带入深蓝时代。能否整合日、韩飞机制造业，这是非常值得思考与尝试的方向。把一片片美丽的贝壳拼起来就成了一幅美丽的画卷。欧元就是这样，亚洲的“亚元”也可以！

注一：https://csxq.com/liushahe_americanbestfriends/

注二：https://baike.baidu.com/item/%E9%87%91%E9%92%9F%E7%BD%A9%E9%93%81%E5%B8%83%E8%A1%AB/2697843

注三：http://biz.ifeng.com/house/special/chinacars/ziliao/detail_2011_06/30/47104_3.shtml