五千年(敝帚自珍)

主题:浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

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家园 某些人就是习惯想当然罢了

博尔特跑9.69没啥,我认真练练也能跑到。这话听着有道理没?有,都是2条腿跑步,好像是真的。但这话基本没人信,因为大家都知道,这个地球上至少有几千万人尝试过,博尔特的速度真不是你练练就能有的。

博尔特有肌肉,我也有肌肉,我练练就能9.69。这种大家会笑掉大牙,到了电动车领域,嗯都是松下电池,我买来电池就能造出和特斯拉一样的车,就和挖点沙子送到台积电,就能造出一个手机的865 soc一样。

你说为什么大疆无人机这么牛,美国制裁都影响不了大疆在小型民用无人机的垄断地位?基于linux的内核的控制系统,各种部件组装一下,有些个人极客都能diy出来很牛的无人机。怎么其他厂商在大疆面前都不堪一击,美国制裁了几年,都不能动摇大疆在这个领域的近乎垄断地位那?很多东西看似简单,用1%代码可以处理99%情况,貌似也不错了,但剩下的1%,往往需要99%的代码去处理各种特例,而这些坑,需要快速的迭代和数据积累去填上。大疆在1%情况下的防炸机,避障等算法和数据积累,迭代速度是追赶者难以逾越的高山。一个新类型无人机,大疆的系统中的99%代码在应对1%特殊情况有足够多的经验积累,有更多的数据,可以更快的发现bug并修复。而其他追赶者,建立应对1%的99%代码库,需要重走大疆的积累过程。而这个产业又是高速变化快速迭代的,其他厂商主要就是很难追赶的。

回到电动汽车,电动汽车相对普通汽油车的核心优势,实际是可以高度信息化。车载电脑的cpu可以根据各种传感器数据毫秒级的调整电力的输出。在这一点上,电动车更类似手机,无人机这种以计算能力和系统为核心的信息产品,而不是传统的汽油车。而信息产品的开发模式,和传统工业品有很大区别。谁的数据积累多,谁的系统迭代速度快,才是最主要的。大疆能买到的螺旋桨,电动机和电池,其他厂家也很容易能买到,但你的系统处理不了1%特殊情况,没有99%代码的积累,你的飞起来刮阵风就掉下来了。电动汽车相对燃油车,最大的优势除了物理上的没有汽油味,加速快等外,真正的优势就是自动控制系统,可以毫秒级的调整电力输出。而这,更类似无人机这种产品,核心是对信息的控制。

电池控制实际也一样,对几千块电池的状态检查和调用策略,与动力输出和自动架势策略是实时高速进行的。这东西你觉得代码会很简单?嗯,处理99%情况的1%代码可能真没那么难,传统汽车厂招几百人搞几年能啃下来。但处理1%特殊情况的99%代码,就没那么容易了,你得有足够多的特殊情况的数据积累,每种情况下的电池调用,动力输出和自动架势怎么联动。程序员想一想就明白可以出现多少种组合情况了。

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